Economía en los siglos XVI, XVII y XVIII

Ruta Portuguesa

Nueva ruta de navegación en busca de las riquezas del sur y sudeste asiático, evitando la ruta de Las Especias, controlada por árabes. Los portugueses navegaron hacia Madeira, Canarias, Islas de Cabo Verde, Golfo de Guinea, siguiendo la costa africana hasta el Cabo de Buena Esperanza (Sudáfrica). Transportaban especias, rubíes de Birmania, diamantes de la India, zafiros de Ceilán, perlas del Índico y té de Ceilán (a Londres). Parte de estos productos también se enviaban a Holanda.

Ruta de Magallanes-Elcano

Primera ruta de circunnavegación, iniciada en 1519. Cinco naves partieron de Sanlúcar de Barrameda (Cádiz) con el objetivo de llegar a las Islas Molucas (Asia) para comerciar con especias y otros productos, regresando por el Océano Índico. La ruta fue: Sanlúcar, Islas Canarias, Islas de Cabo Verde, Cabo de San Agustín (Pernambuco), Río de Janeiro, Río de la Plata, Islas Malvinas, Tierra de Fuego, Estrecho de Magallanes, Océano Pacífico (paralelo a la costa de Chile), Isla de San Pablo, Isla de los Tiburones, Islas Marianas e Islas Filipinas. En Filipinas, Magallanes fue asesinado y Juan Sebastián Elcano tomó el mando. La expedición llegó a las Islas Molucas, Java, Sumatra, cruzó el Océano Índico hacia el Cabo de Buena Esperanza, navegó por la costa africana hasta el Golfo de Guinea y las Islas de Cabo Verde, regresando a Sanlúcar en 1522 en una sola nave (Victoria).

Consecuencias de la Expedición de Magallanes-Elcano:

  • Importantes repercusiones para la botánica y la zoología (plantas y animales exóticos).
  • Obtención de conocimientos científicos (botánicos, zoológicos y geográficos).
  • Demostración de la redondez de la Tierra y cálculo de su diámetro.
  • Descubrimientos geográficos sobre América del Sur, algunas islas del Pacífico y descubrimientos astronómicos (constelaciones del hemisferio sur, como la Cruz del Sur).

Ruta Comercial del Galeón de Manila (1665-1815)

Ruta de navegación entre Acapulco (México) y las Islas Filipinas. Se navegaba hacia el oeste, aprovechando las corrientes y vientos del Pacífico. El problema era el regreso a Acapulco, ya que dependían de los vientos y corrientes. Andrés de Urdaneta, marino vasco, encontró la ruta de retorno: navegando paralelo a la costa asiática hasta Japón, aprovechando las corrientes para tomar rumbo al centro del Pacífico y luego paralelo a la Península de Baja California hasta Acapulco. La ruta se realizaba una vez al año (6 meses de ida y 6 de vuelta) en un único galeón cargado de mercancías.

Rutas terrestres en Acapulco

Tras desembarcar en Acapulco, las mercancías se distribuían por tres rutas:

  1. Ciudades de México (Guadalajara, Jalisco, Aguascalientes, Mérida, Yucatán, etc.) a lomo de mula.
  2. Virreinato del Perú: a través del istmo de Panamá hacia Cartagena de Indias, Quito (Ecuador) y Perú. También por mar: Panamá-Guayaquil-El Callao.
  3. Acapulco-Veracruz: en Veracruz se embarcaban en galeones hacia La Habana y luego a Sevilla o Cádiz, pasando por las costas de Florida y el Atlántico. En Veracruz se cargaban mercancías de China y plata mexicana.

Ruta de los Galeones desde Veracruz hacia España

Partían de puertos del Caribe (Veracruz, Cartagena de Indias), navegaban por el Caribe hacia Florida, Islas Bermudas y cruzaban el Atlántico hasta Sevilla o Cádiz. Transportaban productos de Manila y de América.

La Casa de Contratación

Lonja o lugar de intercambio comercial entre España y América. Funcionaba en régimen de monopolio en Sevilla (hasta 1717, luego en Cádiz). Desde España se enviaban animales, manufacturas, plantas, vestidos, muebles hacia América, y desde América y Asia se enviaban productos a España.

Comercio Triangular de Esclavos Negros

Conectaba Europa, África y América entre los siglos XVI y XIX. Cinco países europeos estaban involucrados: España, Portugal, Gran Bretaña, Holanda y Francia. Comenzó en el siglo XV para transportar esclavos al Caribe debido a la disminución de la población nativa. Los esclavos procedían del Golfo de Guinea, comprados a negreros árabes o africanos. Los barcos europeos se cargaban de manufacturas (vestidos de algodón, espejos, muebles, abalorios), viajaban al Golfo de Guinea, intercambiaban las manufacturas por esclavos y los transportaban a América. En América, vendían los esclavos y cargaban los barcos con algodón, pieles y tabaco para regresar a Europa.