Real Fábrica de Artillería (Sevilla)

La Real Fábrica de Artillería de Sevilla se crea en 1565 como lugar para la fabricación sistemática de armamento. Aunque conocemos la fecha oficial de su fundación, ya existía en 1525 un pequeño taller de cañones en manos de Juan Morel. Este compra tres solares para el establecimiento de la nueva fábrica y en 1568 Felipe II ordena que se le proporcionen los materiales necesarios para realizar las armas, además de otros útiles de fundición. Finalmente, la fábrica fue adquirida por el Estado en 1634. Las obras de remodelación y ampliación del conjunto se fechan entre 1757 y 1759, aunque sufre una segunda en 1782, bajo las órdenes del arquitecto Vicente de San Martín, quien le aporta el carácter barroco y monumental que posee actualmente. En esta Real Fábrica se construyeron muchas de las armas y cañones utilizados por la Corona en los conflictos bélicos.

El edificio, debido a las continuas ampliaciones a las que fue sometido, se extiende por el terreno de manera desigual. Al exterior destaca en la fachada principal una portada de ladrillo visto con dos cuerpos; el cuerpo inferior, con un arco de medio punto como hueco de acceso, flanqueado por pilastras toscanas. Encima se dispone un entablamento de cornisas recta donde se dispone un segundo cuerpo de ladrillo, a modo de espadaña, con frontón recto partido y dos grandes pináculos a los lados. Tras pasar a manos públicas e integrarse en el Instituto Nacional de Industria, la fábrica cesa su actividad en 1991. El conjunto fue catalogado en 2001 como Bien de Interés Cultural y actualmente se utiliza como almacén municipal.

Minas de Riotinto (Huelva)

La historia de las Minas de Riotinto comienza ya en la Edad del Cobre, pero no es hasta el siglo XVII cuando se empiezan a explotar desde el punto de vista empresarial. Es el sueco L. Wolters quien adquiere los terrenos, que pasan en 1873 a manos de la sociedad británica “Rio Tinto Company Limited“, dedicándose a la explotación subterránea y a cielo abierto. A principios del siglo XX, era la empresa privada con más mano de obra del país. La explotación se mantiene en funcionamiento hasta los años 80, cuando finalmente cesa su producción.

Es un conjunto con mucho interés por los inmuebles asociados a las explotaciones, distintos edificios, castilletes, el ferrocarril y la colección de piezas ferroviarias que se remontan a la introducción de la Revolución Industrial en España. Además de la explotación fabril, la compañía construye equipamientos residenciales: el barrio de Bellavista, siguiendo el modelo británico, con casas de estilo victoriano y construcciones como la iglesia anglicana, el club social o el cementerio protestante. Actualmente, el conjunto no solo supone un testimonio de nuestro patrimonio industrial, sino que también tiene gran interés desde el punto de vista ambiental. Además de mostrar coloraciones muy curiosas, está siendo investigado por la NASA al encontrarse un tipo de organismo similar a la luna.

Cable Inglés (Almería)

El Cable Inglés es un cargadero de mineral que servía de unión entre la estación y el puerto, situado en la playa de las Almadrabillas y construido en 1904 por la sociedad escocesa “The Alquife Mines and Railway Company Limited“. En este período, la explotación minera estaba en auge y, tras la construcción del ferrocarril, era necesario dar salida a la gran cantidad de material que llegaba por vía férrea. La sociedad, que ya explotaba las minas de Alquife, decide construir un cargadero. Aunque en principio se plantea la posibilidad de realizar una estructura de madera de pequeñas dimensiones, finalmente se construye en acero procedente de las fundiciones escocesas.

La estructura consta de dos partes: el sistema de acceso, un viaducto donde una celosía con grandes arcadas metálicas descansa sobre pilares de mampostería, y el muelle embarcadero, que al ser la parte que soporta la carga del mineral se compone de varios planos. Realizada en estilo ecléctico, sigue la tipología de la escuela de Gustave Eiffel. Tras la Guerra Civil, las instalaciones pasan a manos de Agruminsa, filial de los Altos Hornos de Vizcaya, y se mantuvo en funcionamiento hasta 1970. El cargadero fue declarado Bien de Interés Cultural de Andalucía en 1998 y actualmente se encuentra en proceso de rehabilitación para albergar en su interior un centro cultural y social.

Embalse de Jándula y Central Eléctrica

El embalse y la Central Eléctrica de Jándula se sitúan en el extremo oriental de la Sierra Morena, en la serranía de Andújar. El proyecto corre a cargo de la compañía Mengemor, que presenta una solicitud oficial de concesión del proyecto en el Ministerio de Fomento para la “Canalización y Aprovechamientos de Energía del Guadalquivir”. Las instalaciones fueron diseñadas por el arquitecto Casto Fernández-Shaw en 1919, iniciando la construcción del complejo en 1927 y finalizando en 1931.

El embalse es de planta curva y sección triangular y dispone de un aliviadero de lámina libre. En su remate, de estilo historicista andaluz, adopta la forma de Torre del Homenaje, que se abre hacia las aguas con un balcón en ménsula. Está realizado en hormigón, con sillares de granito de una explotación cercana para integrarlo en el entorno. La central se construye al pie de la presa, anexionada al cuerpo principal. De esta construcción no solo destaca su original emplazamiento, sino también su configuración, ya que, a través de perfiles curvos, se mimetiza perfectamente con el paisaje. De estilo expresionista, se acentúa con el remate ondulado en referencia al movimiento de las aguas. Además, se construye en 1926 un poblado para los trabajadores, que tiene un gran valor histórico.

Industrias Textiles del Guadalhorce (Málaga)

La empresa se crea en 1957 con fondos estatales con el nombre de “Industrias Textiles del Guadalhorce” o INTELHORCE, por mandato del General Franco. La inauguración tuvo lugar en 1963, aunque el proceso de construcción se realiza en cuatro fases. La industria en la región pasaba por momentos difíciles y esta fábrica supuso la revitalización de la zona, además de convertirse en pieza clave para el proyecto de descentralización del país.

  • Primera fase (1961): Se concluye la primera parte, con un proyecto del ingeniero Manuel María Valdés, en colaboración con Ramón Vázquez Molezún. Se desarrollan, en un eje central, una nave en el sur y otras dos a ambos lados. Se construye una nave de hiladura de algodón y un taller. El interés de esta construcción reside en que se trata del primer edificio construido de forma totalmente hermética o ciega en España, con cerchas de hormigón armado prefabricadas.
  • Segunda fase (1962): Se realiza la ampliación de las oficinas de administración, diseñadas por el arquitecto Francisco Bellosillo, quien utiliza el ladrillo visto amarillo y hormigón.
  • Tercera fase (1963): Se construye una nave para tejidos a mano de la empresa Auxini, diseñada por el ingeniero Carlos Fernández Casado. En este mismo año, la empresa Agroman construye una nave con espacio para los trabajadores.

Fábrica de Azúcar Nuestra Señora de El Pilar, Motril (Granada)

La Fábrica de Azúcar Nuestra Señora de El Pilar está situada en la zona este de Motril, en Granada. El cultivo y la producción de caña de azúcar en la costa granadina siempre ha sido importante, ligado a la presencia musulmana y a las condiciones geológicas favorables. La instalación fue construida en 1881 por el arquitecto Francisco Jiménez Arévalo, quien realiza los almacenes y las cuatro naves industriales. En 1928, la Sociedad General Azucarera de España adquiere el conjunto con el objetivo de concentrar en ella toda la actividad productiva de la Vega del Guadalfeo y el espacio sufre diversas ampliaciones y remodelaciones. Responde a la tipología de colonia industrial, articulada mediante dependencias fabriles y también equipamientos residenciales.

Entre los edificios conservados destacan:

  • Cuatro naves adosadas realizadas en 1881.
  • La destilería, nave de tres plantas separada de la fábrica.
  • El almacén de efectos, anteriormente capilla y caballerizas, de planta centralizada octogonal con una construcción de planta rectangular adosada.
  • La nave de molinos, de planta rectangular, realizada durante la ampliación de las instalaciones en 1928 y 1929.
  • La casa señorial y las oficinas de dirección, así como la fundición, las casas de obreros y la chimenea.

Además, alberga en su interior gran cantidad de maquinaria de diversos periodos, lo que permite comprender el desarrollo del sector azucarero a lo largo del siglo.

Astilleros de Puerto Real (Cádiz)

Antonio López y López emigra a Cuba, donde hace una gran fortuna. A su regreso funda la compañía Antonio López en 1859. Colabora con el Estado español presentando sus barcos para el traslado de soldados a África. Más tarde se establece en Matagorda, la que se convertiría en el puerto base de la flota para las operaciones con América. La empresa comienza con la construcción del dique de carena o dique seco, instalaciones destinadas a elevar las embarcaciones fuera del agua para efectuar reparaciones, diseñada por los ingenieros ingleses Bell y Miller, y germen de la construcción del astillero. Las instalaciones del astillero se distribuyen de forma armónica.

Se pueden diferenciar varias zonas:

  • Zona de talleres: Se sitúa en el sector norte y se construye a finales del siglo XIX. Está configurada por varios edificios, de estructura metálica realizada por la Compañía Terrestre y Marítima de Barcelona. Los cerramientos son de ladrillo y madera y sus fachadas tienen grandes cristaleras.
  • Zona de la capilla: Compuesta por una serie de edificaciones del siglo pasado, a saber: la capilla, el antiguo edificio de dirección y el comedor. La capilla, de estilo neorrománico, presenta una planta de cruz griega cubierta con bóveda encamonada y realizada en piedra blanca de Monóvar, que recuerda más bien al estilo de Bizancio. El antiguo edificio de dirección fue construido entre 1877 y 1878, con planta rectangular, utilizando la piedra sobrante del dique, aunque ha sufrido numerosas remodelaciones. El comedor para trabajadores fue construido en 1945, en fábrica de ladrillo con cubierta curva sustentada por cerchas y pies metálicos y grandes ventanales de madera.
  • Zona del castillo: Estuvo ocupada por el antiguo fuerte de Matagorda, actualmente desaparecido.

Hacia 1990, Astilleros Españoles, actualmente Navantia, decide acometer las labores de restauración del antiguo astillero y en 1994 se habilita el edificio de la cámara de bombas del dique de Matagorda para albergar un museo sobre el astillero y la historia naval andaluza.