Taller de Automoción

Un taller de automoción es un establecimiento industrial que presta servicios derivados del mantenimiento de vehículos. Puede ser multimarca (genérico) o monomarca (casa oficial). Para su funcionamiento, se requieren conocimientos técnicos, de diseño, distribución, jurídicos, comerciales y de comunicación, entre otros.

Tipos de Talleres

  • Mecánica
  • Electricidad-Electrónica
  • Carrocerías
  • Pintura
  • Especializados (neumáticos, inyección, aire acondicionado, radiadores, parabrisas, lavado)

Para identificar el servicio ofrecido, se utiliza una placa distintiva reglamentaria que incluye la rama de actividad, especialidad, ubicación (provincia) y número de inscripción en el registro.

Organización del Taller

La organización del taller se divide en dos zonas principales:

a) Zona Productiva

Compuesta por los puestos de trabajo en cada área especializada (mecánica, electricidad, carrocería, pintura, etc.).

b) Zona de Servicio y Auxiliares

Esencial para garantizar la prestación del servicio, incluye:

  • Área de recepción y entrega de vehículos
  • Oficinas
  • Aparcamiento
  • Almacén
  • Área de lavado y limpieza
  • Aseos y vestuarios

Distribución y Dimensionado del Espacio

Una organización adecuada del espacio determinará la eficacia del sistema productivo. Existen tres tipos de distribución:

a) Distribución por Posición Fija

El vehículo no se desplaza, son las herramientas, equipos y operarios los que se mueven alrededor del vehículo. Idónea para mecánica y carrocería.

b) Distribución de Flujo Secuencial

Requiere el desplazamiento del vehículo hacia el puesto de trabajo, como en el caso de la pintura.

c) Distribución de Flujo Funcional

Las áreas se distribuyen según las funciones que se realizan.

Equipamiento

El equipamiento es de gran importancia para obtener calidad y eficacia. Se necesita un mínimo exigido según las ramas de actividad.

Instalaciones

Las instalaciones sirven para el accionamiento de los equipos o para proporcionar unas condiciones adecuadas en el puesto de trabajo:

  • Eléctrica
  • Aire comprimido
  • Extracción de polvo de lijado
  • Extracción de humos y vapores
  • Iluminación (500/750 lux)
  • Agua, saneamiento, protección contra incendios

Ciclo de Intervención

  1. Solicitud del servicio (captura de datos + establecimiento de cita)
  2. Cita con el cliente (captura de datos + elaboración de presupuesto)
  3. Recepción del vehículo (captura de datos, apertura de la orden de trabajo, resguardo de depósito, hoja de trabajo)
  4. Gestión de recambios (documentos de pedido, control de albaranes, resolución de incidencias)
  5. Proceso productivo (captura de datos de tiempos, planificación del taller, control del proceso productivo)
  6. Entrega del vehículo (comprobación, cierre de la orden, certificado de retirada del vehículo)

Tiempos de Reparación

La valoración de los daños se establece de común acuerdo entre el perito y el taller, que vende tiempo (mano de obra). Existen dos tipos de tarifarios oficiales:

a) Tarifarios de Sustitución

Se basan en la documentación del manual de recambio y del manual de taller, así como en los tarifarios oficiales. La estructura de los tarifarios puede variar según:

  • Organización (individualizados o agrupados)
  • Expresión del tiempo (centesimales o sexagesimales)
  • Estructura (mecánica o pintura)

Operaciones

  • Principales: Trabajo completo con un tiempo asignado para realizarlo, siguiendo unos pasos específicos.
  • Complementarias: Trabajos que se ejecutan en combinación con una operación principal.

b) Tarifarios de Reparación

Se basan en un baremo de clasificación de daños:

  1. Leve (hasta 30 cm de longitud y 5 cm de anchura)
  2. Medio (<25% de la superficie de la pieza)
  3. Fuerte (>25% de la superficie de la pieza)

Cuando el coste de la reparación supera al de la sustitución, se decide reemplazar la pieza. Cuando hay más de un golpe en la misma pieza o más de una pieza golpeada, se aplica el índice por trabajos repetitivos: 0,15 x (n-1), donde n es el número de daños/piezas afectadas.

Baremos de Pintura

1) Piezas Metálicas

  • Nivel I (piezas nuevas – sustitución)
  • Nivel II (piezas reparadas – pintado superficial)
  • Nivel III (daño leve <8%)
  • Nivel IV (daño medio >8%)
  • Nivel V (daño fuerte >25%)

2) Piezas Plásticas

(Condiciones particulares de adherencia, flexibilidad, rugosidad)

Grupos
  • A – Superficie técnica <10 dm2
  • A1 – Espejos retrovisores + complementos especiales (incluye enmascarado)
  • B – >10 y <25 dm2
  • C – >25 y <50 dm2
  • P – >50 y <75 dm2 (aletas/portones)
  • M – >75 y <115 dm2 (piezas medianas)
  • G – >115 dm2 (paragolpes/capó)
Niveles de Daño
  • I: Pieza nueva no imprimida – sustitución
  • II: Imprimidas – sustitución
  • III: Piezas reparadas – daño leve (repintado superficial/difuminado)
  • IV: Daño medio (uno o más golpes + enmasillado DIN-A4)

Gestión de Tiempos

La gestión de tiempos es fundamental para la eficacia del taller. Se puede analizar mediante la siguiente fórmula:

Horas disponibles = Ausencia + (Presencia) = Productivas + (Improductivas) = Mantenimiento + Trabajos Repetitivos + Inactividad

Indicadores de Operatividad

Son instrumentos de información y control para estudiar una situación concreta y su evolución. Se dividen en dos categorías:

a) Indicadores Técnicos

(Eficacia con la que se desarrolla la actividad en el taller)

  • Productividad: Horas productivas / Horas disponibles
  • Eficacia operativa (rapidez): Horas facturadas / Horas productivas
  • Eficacia global: Horas facturadas / Horas disponibles

b) Indicadores Económicos

a1) Piezas de Recambio

  • Facturación de recambios por orden de trabajo (Facturación / Número de órdenes de trabajo)
  • Facturación de recambios por hora facturada
  • Margen de beneficio de piezas de recambio (descuentos medios o (Ingresos – Gastos) / Ingresos)

b1) Materiales de Pintura

  • Índice de consumo (Materiales consumidos / Materiales facturados)
  • Índice de materiales sobrantes (Materiales sobrantes / Materiales consumidos)
  • Margen de beneficio (descuentos de proveedores)

Ratios de Rentabilidad

  • Rentabilidad sobre las ventas (ROS): Beneficio / Ingresos
  • Rotación del activo (ROA): Ingresos / Activo fijo
  • Rentabilidad de la inversión (ROI): Beneficio / Activo fijo o ROS x ROA

Coste-Hora

El coste-hora se divide en dos categorías:

a) Costes Directos

Aumentan o disminuyen en proporción directa a la producción del taller (operarios, consumo de productos/materiales).

b) Costes Indirectos

  • Costes semifijos (teléfono, calefacción, agua)
  • Costes fijos (alquiler, tributos)
  • Costes generales (gerente)

Medidas de Seguridad

El empresario debe conocer los riesgos, realizar una evaluación y poner a disposición de los trabajadores los medios y equipos necesarios para prevenirlos. La responsabilidad es compartida: el empresario debe velar por el cumplimiento de las medidas y el trabajador debe utilizarlas. La gravedad del riesgo se clasifica según la probabilidad de que el riesgo se materialice.

Medidas de Protección Colectivas

(Actúan directamente sobre el origen del riesgo, sin llegar al trabajador o al personal restante)

  • Carros, brazos aéreos, eslingas de seguridad
  • Sistemas de extracción de humos/ventilación
  • Plano aspirante
  • Bancos de trabajo
  • Iluminación adecuada

Equipos de Protección Individual (EPI)

(Protegen a quien los lleva y deben cumplir unas características específicas)

  • Protección ocular y facial
  • Protección auditiva (>85 dB)
  • Protección respiratoria
  • Guantes
  • Calzado de seguridad
  • Ropa de protección