Confección del Planning

Asignación de Trabajo

La asignación de trabajo a cada operario debe mantener equilibradas las cargas de trabajo y la capacidad de producción. Para ello, se utiliza una tabla de datos como base de cálculo.

Proceso:

  • Revisar la hoja de citas previas.
  • Anotar las horas de órdenes de reparación (OR).
  • Ajustar la carga de trabajo utilizando la hoja de citas para actualizar las otras hojas.
  • Anular las citas de clientes que no han aparecido actualizando la hoja.
  • Dejar horas libres para clientes esporádicos y para el mantenimiento del taller.
  • Marcar el tiempo de los operarios, incluyendo entrada, salida, comienzo y finalización de OR, para calcular la productividad y eficiencia.

Programación de Trabajos

Con el planning se determina quién realiza cada trabajo, cuándo comienza y cuándo termina. Los trabajos se ajustan según la habilidad del operario.

Es importante considerar que un 20% de las horas de trabajo se destinan a trabajos esporádicos, repetición de tareas mal ejecutadas o garantías por defecto de recambio. Estas horas son improductivas.

Seguimiento y Modificaciones

Es fundamental hacer un seguimiento continuo de los procesos del taller para optimizar la productividad al máximo. Esto implica introducir las modificaciones necesarias a lo largo del proceso.

Tipos de Planificación

Los gráficos de planificación contendrán la información necesaria que requiera el taller, teniendo en cuenta los históricos de otros meses.

Funciones del Planificador

Para una buena planificación, es necesario tener un control periódico del planning y realizar las modificaciones que sean necesarias.

Control de la Carga de Trabajo

Mantener un equilibrio entre la carga de trabajo y la capacidad de producción es crucial para que los plazos de entrega no se alarguen y los operarios estén siempre produciendo. Esta función se realiza con el uso de medios técnicos, un sistema organizativo y sistemas informáticos.

Fijación de Plazos de Entrega

Para la entrega, se necesita conocer la carga de trabajo por operario o sección. Conociendo los diferentes factores, se puede determinar un plazo de entrega realista.

Planificación de Operarios

Una buena planificación asegura un buen rendimiento organizativo y la optimización de los tiempos de trabajo. Es importante disponer de la máxima información para distribuir los trabajos.

Consideraciones:

  • La maquinaria está sujeta a la OR, el tiempo que el operario espera es retribuido.
  • Planificación y control de operaciones para programar, controlar y evaluar la producción a corto plazo.
  • Control del tiempo de las OR y disponibilidad de recambios.
  • Establecer el orden de las OR.
  • Estudio de mejora de procesos.

Control Periódico de Operaciones

Llevar un control de la evolución de las reparaciones es esencial para modificar el planning si es necesario. Los operarios informarán de anomalías en los procesos.

Acciones Correctoras

Debido a imprevistos en los procesos, se debe organizar la carga de trabajo dejando un margen que permita cubrir necesidades. Al realizar un planning de carga de trabajo, se dejan horas sin cubrir para estas desviaciones.

Recursos Humanos

Los recursos humanos constituyen la mano de obra de la empresa.

Tipos de Mano de Obra:

  • Mano de obra directa: los operarios que tienen relación directa con los procesos productivos (mecánicos, chapistas, etc.).
  • Mano de obra indirecta: personal que no tiene relación directa con los procesos principales de la empresa (administrativos, recepcionistas, etc.).

Costes de Recursos Humanos:

  • Salarios: retribución económica derivada del trabajo realizado por el trabajador. Pueden ser fijos mensuales, fijos más plus por objetivos o variables según metas.
  • Cargas sociales: partidas económicas relacionadas con conceptos sociales, como la seguridad social, jubilación y protección por desempleo.

Recursos Materiales

Los recursos materiales son todos los entes físicos no humanos utilizados para el desarrollo de la actividad.

Tipos de Recursos Materiales:

  • Inmuebles: construcción, edificio o fábrica donde se realiza la actividad de la empresa.
  • Instalaciones: sistemas necesarios para el desarrollo de la actividad (red de aire comprimido, calefacción, tomas de corriente, etc.).
  • Equipos y herramientas: utensilios que utilizan los operarios para realizar las actividades.

Costes de Recursos Materiales:

  • Venta: aportando capital, el bien material se obtiene en propiedad.
  • Alquiler: cuotas periódicas satisfaciendo al proveedor, formalizado mediante contratos de alquiler (renting o leasing).

Recursos Económicos

Los recursos económicos son el capital que la empresa gestiona y utiliza para cubrir sus necesidades de financiación.

Tipos de Recursos Económicos:

  • Capital permanente: (patrimonio) adquisición de grandes inmovilizados (terrenos, inmuebles, etc.) y no tiene una relación directa con la actividad.
  • Capital circulante: inversión en elementos propios de los procesos productivos (materias primas, recambios, etc.).

Costes de Recursos Económicos:

  • Propios: capital aportado por propietarios de la empresa u obtenido de la actividad.
  • Ajenos: capital aportado por terceras partes a través de préstamos.

Definición de los Planes de Mantenimiento

Mantenimiento

El mantenimiento es el conjunto de operaciones y trabajos que se hacen a una máquina para mantenerla en buen estado de uso y funcionamiento.

Beneficios del mantenimiento:

  • Disminuye las averías imprevistas.
  • Permite la optimización del uso de la flota.
  • Reduce elevados costes de averías.
  • Cumple las normativas ISO 9001 y 14001.

Flota

La flota se refiere a la cantidad de vehículos que posee una empresa (autobuses, camiones, furgonetas, etc.).

Mantenimiento Integral

El mantenimiento integral es la combinación del mantenimiento clásico (preventivo, predictivo y correctivo) que recomienda la sustitución del vehículo cuando el coste de mantenimiento es superior al beneficio.

Parámetros en el Mantenimiento Integral

  • Mantenimiento preventivo: anticipación a la avería, se realiza el cambio antes de que surja.
  • Mantenimiento predictivo: operaciones realizadas a intervalos establecidos que analizan el estado de los componentes.
  • Mantenimiento correctivo: se realiza cuando una pieza o elemento se estropea o se desgasta.
  • Mantenimiento programado: mantenimiento que recomienda el fabricante.

Coste de Mantenimiento de la Flota

  1. Mano de obra: sueldo de los trabajadores que realizan el mantenimiento (mano de obra directa e indirecta).
  2. Costes de los materiales.
  3. Costes de la flota:
    • Marca, calidad y tipo de vehículo.
    • Recorrido que realiza.
    • Estilo de conducción.
    • Temporalidad y tipos de mantenimiento.
    • Política de renovación de flota.

Control de Incidencias

Es importante realizar un historial de cada máquina, equipo o vehículo para controlar el estado de los vehículos y disminuir fallos repetitivos. Esto permite prever la revisión y/o cambio de las piezas antes de que se produzcan las disfunciones. Se debe ajustar a los fallos más comunes.

Beneficios de un Buen Mantenimiento Preventivo:

  • Mejora de la producción: minimizando la no entrega del producto.
  • Mejora de la calidad del servicio: al asegurarse el cliente de la recepción del pedido, se fideliza con la empresa.
  • Aumento de clientes: por la buena imagen de la empresa.
  • Mejora en la sensibilidad medioambiental: vehículo con buen mantenimiento está libre de emisiones contaminantes.
  • Mejora en la seguridad: para conductores.

Pautas para un Buen Mantenimiento:

  • Cumplir el programa de mantenimiento especificado por el fabricante.
  • Definir programas de mantenimiento propios.
  • Establecer periodos de intervención.
  • Previsión de stocks y recambios.
  • Tener disponible los materiales para el mantenimiento.
  • Control y actualización de datos.
  • Control de tiempos de parada.
  • Control de planificación de las tareas.

Análisis de los Fallos

El análisis de los fallos ayuda a controlar el estado de los vehículos y disminuir fallos repetitivos. Permite prever la revisión y/o cambio de las piezas antes de que se produzcan las disfunciones. Se debe ajustar a los fallos más comunes.

Codificación de las Operaciones

La codificación de las operaciones ayuda a no perder tiempo y a analizar las operaciones que se realizan.

Lógica de la Codificación:

  • Letras de codificación memorizables.
  • No repetir codificaciones entre sistemas de control (ej. Lugar de trabajo).
  • Generar columna con tiempo de trabajo y operario que lo ha realizado.
  • Fichas de mantenimiento entendibles por el técnico.
  • Generar tablas anexas en caso de que alguna avería genere otra.

Revisiones Periódicas o Programas de la Flota

Las revisiones periódicas o programas de la flota se realizan utilizando el manual del vehículo o programas informáticos. El mantenimiento programado se realiza según los kilómetros en dos años.

Operaciones más Comunes:

  • Sustitución de aceite.
  • Cambio de filtros.
  • Sustitución de pastillas de freno.
  • Cambio de correas.
  • Revisión de líquidos.

Es recomendable realizar un estudio anual para reflejar los trabajos de mantenimiento de la flota a la vez que se realiza el histórico de fallos de los vehículos.

Organización de los Planes de Mantenimiento

Parámetros:

  • Mantenimiento de flota.
  • Mantenimiento de equipos e instalaciones de la flota de vehículos: realizar listado y clasificación del mantenimiento realizado por los operarios.

Listados más Comunes:

  • Listados de maquinaria (ME): mantenimiento realizado por una empresa externa. Tener programado con días de antelación la inutilidad por tiempo determinado de la máquina.
  • Listados de maquinaria (MI): mantenimiento realizado internamente por los operarios.
  • Listado de mantenimiento de las instalaciones fijas: equipos de diagnosis, elevadores, estación pre-ITV, etc.
  • Listado de máquinas herramientas.

Consideraciones a Tener en Cuenta en el Mantenimiento:

  • Utilización del manual técnico del fabricante.
  • Estimación de la periodicidad del mantenimiento.
  • Definir en planificación qué operarios realizarán el mantenimiento de equipos e instalaciones.
  • Planificar la utilización de máquinas-herramientas y recambios.
  • Registro de mantenimiento propio o realizado por empresa subcontratada.
  • Estudio de disfunciones comunes de la maquinaria.
  • Estudio de errores cometidos en el mantenimiento de equipos.

Consideraciones Técnicas de los Planes de Mantenimiento

  • Condiciones de las rutas: el mantenimiento depende del recorrido de los vehículos, zonas urbanas e interurbanas o terreno rural.
  • Tipos de conductor: diferenciar si el vehículo es conducido por conductores habituales o conductores diferentes cada vez.
  • Tipos de vehículos: los vehículos destinados a almacenar grandes cargas deben tener un mantenimiento muy preciso.

Abaratamiento del Mantenimiento:

  • Plan de mantenimiento básico.
  • Plan de mantenimiento extendido.
  • Plan de mantenimiento anual.

Eficiencia del Mantenimiento:

  • Control, calidad y buena elección de los neumáticos.
  • Elección apropiada de vehículo en cuanto a combustible, par y potencia del motor, según utilización de este.
  • Calidad de los líquidos, aceites y grasas de las revisiones periódicas: los recomendados por el fabricante.

Tiempos de Parada del Operario Durante el Mantenimiento de la Flota

  • Obligatorias: producidas por el cumplimiento del horario laboral según convenio.
  • No disponibles: horas no aprovechadas laboralmente por falta de trabajo, horas de ausencia, improductividad, inactividad o bajo rendimiento.

Programación y Elaboración del Plan de Mantenimiento

Al programar y elaborar el plan de mantenimiento, se debe tener en cuenta quién realiza el mantenimiento y dónde se llevará a cabo.

Optimización de la Programación:

  • Taller de un garaje de la flota: trabajos básicos de mantenimiento y aparcamiento.
  • Taller de mantenimiento preventivo: puede dedicarse a tareas de homologación o certificación de vehículos.
  • Taller de intervenciones importantes: para reparaciones utilizando maquinaria y útiles específicos.
  • En el propio lugar de la disfunción: desplazándose el operario al lugar donde esté el vehículo.

Elaboración del Plan de Mantenimiento:

  • Prestar atención a los componentes necesarios de revisión del vehículo.
  • Evitar el mantenimiento correctivo de una pieza del vehículo.
  • Es obligatorio cumplir con lo programado por el fabricante.

Elección del Plan de Mantenimiento:

  • Basados en recomendaciones de fabricantes: obligado cumplirlo.
  • Basados en la experiencia y en los datos históricos: el más efectivo pero el más lento por la recogida de información.
  • Basados en los análisis de fallos de los vehículos: cuando se conoce un vehículo.

Planes de Mantenimiento Temporalizados:

  • Diario: las comprobaciones del conductor.
  • Semanal: realizadas por el personal de mantenimiento, inspección visual.
  • Mensual: por el personal de mantenimiento, plan específico básico.
  • Trimestral: por el personal de mantenimiento, plan específico intermedio.
  • Anual: por el personal de mantenimiento o empresas subcontratadas, plan específico del fabricante.
  • Técnicos externos: encargados del mantenimiento de equipos del taller.

Tareas Comunes del Plan de Mantenimiento Temporalizado:

  • Inspecciones visuales: bajo coste, detección de fallos.
  • Cambios de aceite, engrase, etc.: bajo coste.
  • Verificaciones con equipos específicos que dispone el taller: vehículo parado en el taller.
  • Verificaciones del correcto funcionamiento del vehículo, realizadas con instrumentos externos del taller: equipos muy caros, alquilados por el taller.
  • Tareas de limpieza: según estado del vehículo.
  • Tareas de ajuste y de cambio de piezas: se realiza después de una inspección visual previendo su corto funcionamiento.
  • Tareas de mantenimiento programado: obligadas por el fabricante sin importar el estado del componente.

Valoración del Plan de Mantenimiento:

Los planes de mantenimiento necesitan cierto tiempo de implantación.

Errores habituales:

  • Esperar a realizar el mantenimiento cumpliendo exactamente las recomendaciones de los fabricantes: tiene que combinar los tres tipos de planes.
  • Realizar un plan de mantenimiento orientado únicamente a la flota de vehículos: en vez de por áreas o sistemas del automóvil.
  • No contar con la información que los conductores pueden aportar: es valiosa, nos aporta mucha información del comportamiento anómalo.
  • Pensar que las máquinas y programas de diagnosis nos van a realizar el mantenimiento: nos ayudan a solucionar pero no lo solucionan.
  • Tratar de informatizar todos los resultados de las inspecciones diarias y semanales.
  • No implicar al personal de mantenimiento.
  • Falta de mentalización del operario en las tareas de mantenimiento preventivo.

Sección de Recambios

La sección de recambios representa el almacén de los talleres. Necesita una gestión adecuada. El inventario cubre necesidades externas e internas. Guarda y conserva una cantidad de materiales, herramientas y repuestos.

Inventarios

Un inventario es un asiento de bienes y/o materiales realizado con orden y precisión. La acumulación de materiales se debe a que el flujo de entrada es mayor al de salida.

Ejemplos de Inventarios:

  • Productos en estanterías del supermercado.
  • Dinero de la caja de un banco.
  • Direcciones IP libres guardadas por un proveedor de internet.
  • Sangre en los bancos de hospitales.
  • Pilotos y personal de cabina en espera de trabajar por aerolíneas.

Ventajas del Inventario:

  • Disminución del tiempo de espera del cliente.
  • Responder ante un aumento de la demanda.
  • Suministro constante a los procesos y actividad productiva constante.
  • Adquisición de bienes y materiales a precios más económicos.

Tipos de Inventario:

Según Naturaleza de Bienes:

  • Materias primas: sirven para elaborar productos.
  • Productos acabados: para ser vendidos como producto final.
  • Productos semielaborados: en proceso de manufactura.
  • Recambios y suministros: para elaborar productos.

Otros Tipos de Inventario Adicionales:

  • Herramientas: lo necesario para realizar reparaciones y mantenimiento.
  • Materiales de desperdicio: materiales rechazados o cuya vida útil haya finalizado.
  • Materiales obsoletos: materiales con falta de venta, deteriorados, descompuestos, caducados o sustituidos por una versión mejorada.
  • Devoluciones: por parte de los clientes.

Ventajas de Inventariar:

  • Protege frente a la fluctuación de la demanda.
  • Desacopla procesos de producción y distribución ofreciendo protección frente a retrasos de suministros.
  • Protección frente a la inflación y cambios de precio.
  • Aprovecha descuentos.
  • Aminora costes de lanzamiento.
  • Ofrece variedad de materiales y recambios.
  • Evita costes de parada, retrasos y pérdida de imagen.

Inconvenientes de Inventariar:

  • Gran capital inmovilizado.
  • Necesidad de espacio para almacenamiento.
  • Riesgo de obsolescencia del producto.
  • Disposición de personal para la gestión y movimiento del material.
  • Sistema de iluminación adecuado y sistemas de mantenimiento y conservación de los materiales.
  • Exposición de los materiales a posibles daños.

Tipos de Almacén y su Organización Física

Beneficios del Almacenaje:

  • Maximizar uso del volumen de almacenamiento.
  • Facilitar acceso de artículos favoreciendo movimientos.
  • Favorecer flujos de entrada y salida y control de stocks.
  • Protección frente a incendios, daños y hurtos.
  • Prevenir caducidad, contaminación o deterioro del artículo.

Tipos de Almacenaje:

  • Almacenaje en bloque: las cargas se apoyan directamente en el suelo, en filas creando pasillos.
  • Estanterías convencionales: para bultos voluminosos, utiliza como soporte el palé, ofrece acceso directo a los materiales.
  • Estanterías compactas: de grandes dimensiones, para cargas paletizadas, permite acceso con carretillas.
  • Estanterías dinámicas: aprovecha espacio como las estanterías compactas, garantiza un flujo FIFO, sistema de rodillos, la carga se desplaza automáticamente según se utiliza.
  • Estanterías móviles: estanterías sobre raíles que se unen o separan creando pasillos para acceder a los artículos.
  • Almacenes rotativos: el artículo va hasta el operador. Aprovecha volumen de almacenaje. Pueden ser verticales u horizontales.
  • Almacenes automáticos: elementos de almacenamiento junto a elementos de gestión y manutención.
  • Almacenes especiales: para artículos con características singulares (lunas, carrocerías, etc.).

Áreas del Almacén:

  • Recepción: zona accesible de descarga y recepción de productos. El tamaño depende del volumen máximo de mercancía a descargar. Tiempo de permanencia del material lo más corto posible.
  • Almacenamiento: modos de gestionar mercancías.
    • LIFO: el último que entra es lo primero que sale. Valoración económica del inventario menor.
    • FIFO: el primero que entra es lo primero que sale. Utilizada para evitar obsolescencia y caducidad de materiales.
    • Materiales de necesidad singular:
      • Promocionales: sujetos a temporalidades.
      • De alto riesgo: requieren condiciones especiales de almacenamiento.
      • De temperatura controlada: almacenajes a cierta temperatura.
  • Entrega: control de los productos que salen.

Modelos de Organización Física:

  • Gestión organizada: cada referencia tiene una ubicación, facilita la gestión de artículos, no aprovecha espacio.
  • Gestión caótica: los artículos no tienen ubicación determinada, aprovecha espacio, dificulta gestión manual.

Manipulación y Movimiento:

La manipulación y movimiento de materiales se realiza con diferentes medios, equipos y herramientas según el volumen del almacén, dimensiones del material, coste de equipo, cantidad de manipulaciones y distancia de recorridos.

  • Equipos de transporte horizontal: traspalé, carros y cintas transportadoras.
  • Equipos de transporte vertical: carretillas elevadoras (retráctil, trilateral), trans-elevadores, puente grúa y polipastos.

Importancia de la Gestión de Stocks

Grandes Inventarios:

  • Costes de pedido elevados.
  • Costes de almacenaje bajos.
  • Descuentos por grandes pedidos.
  • Crecimiento inminente de demanda.
  • Fuertes subidas de precios.

Bajos Niveles de Inventario:

  • Costes de pedido bajos.
  • Costes de almacenaje elevados.
  • Demanda de la empresa estable.
  • Proveedores fiables y sin problemas de reaprovisionamiento.
  • Problemas de financiación al pagar a proveedores.
  • Descenso de precios.

Beneficios de una Buena Gestión de Inventarios:

  • Define qué productos pedir.
  • Determina cuándo pedir.
  • Establece dónde almacenar.
  • Controla cuánto producto queda.
  • Define el modo de aprovisionamiento.

Variables de Compra

Las variables de compra son factores que influyen en la gestión de stock. Estas variables pueden ser controlables y no controlables.

Variables Controlables:

Dependen de la dirección de la empresa y pueden ser modificadas.

Variables No Controlables:

Escapan al control de la empresa y son factores externos del entorno del inventario.

Variables de Compra:

  • Nivel de inventario: se refiere al tamaño. Los artículos del almacén constituyen un stock que lo determina.
  • Demanda: tasa de solicitud de artículos para su salida del almacén.
  • Punto de pedido: nivel de inventario a partir del cual se realiza un pedido de reaprovisionamiento.
  • Aprovisionamiento: tiempo que transcurre desde la orden de pedido hasta su recepción.
  • Stock de seguridad: stock que se reserva para posibles imprevistos.
  • Rotura de stock: agotamiento de la mercancía y no se puede hacer frente a la demanda.
  • Inventario medio: inventario promedio existente durante un periodo determinado.
  • Costes de inventario: costes de la actividad del almacén.
    • Coste de artículo: precio pagado por unidad.
    • Coste de pedido: precio de tramitación de un pedido.
  • Costes de almacenamiento: gastos generados por el hecho de almacenar material.

Fórmulas de Gestión de Inventario:

  1. Lote económico:

    Q* = √2 * D * k / h (productos)

    D: compra anual
    K: coste de hacer un pedido
    H: coste de almacenamiento del producto

  2. Número de pedidos al año:

    N = D / Q* (pedidos)

  3. Tiempo entre pedidos:

    d = 365 / N (días)

  4. Consumo diario:

    Q = D / 365 (productos)

  5. Stock de pedido:

    Sp = Ss + (L * Q) (productos)

    Ss: stock de seguridad
    L: tiempo que tardan en servir el pedido (días)