Componentes del Alternador Automotriz

El alternador, esencial en el sistema eléctrico de un vehículo, está compuesto por los siguientes elementos:

  • Un conjunto inductor (rotor o parte móvil).
  • Un conjunto inducido (estator o parte fija).
  • El puente rectificador de diodos.
  • Carcasas, ventilador y otros elementos complementarios.

Rotor o Inductor

El rotor es el encargado de generar el campo magnético que induce la corriente eléctrica en el bobinado del estator. Está formado por:

  • Un eje o árbol.
  • Un núcleo magnético con salientes o dedos entrelazados (polos del campo magnético).
  • Una bobina inductora de hilo de cobre aislado.
  • Anillos rozantes de cobre para la conexión eléctrica.

El rotor, equilibrado dinámicamente, es robusto y puede girar a altas velocidades sin riesgo.

Estator o Inducido

El estator es la parte fija donde se alojan las bobinas que generan la corriente eléctrica. Sus componentes son:

  • Una armazón de chapas magnéticas de acero laminado.
  • Ranuras para alojar las bobinas inducidas.
  • Tres arrollamientos separados (fases) conectados en estrella o triángulo.

El estator genera una corriente alterna trifásica.

Puente Rectificador de Diodos

La corriente generada por el alternador debe rectificarse para cargar la batería y alimentar los componentes del vehículo. El puente rectificador está compuesto por:

  • Diodos de silicio de potencia (6 o 9).
  • Montaje en la carcasa o en una placa en forma de “herradura”.
  • Conexión a las fases del estator para obtener corriente continua.

Los diodos se montan sobre cuerpos de refrigeración para disipar el calor. Los diodos pueden ser de ánodo común o cátodo común. La rectificación puede ser de media onda o de onda completa, siendo esta última la más utilizada para aprovechar todas las semiondas.

Carcasas

Las carcasas, generalmente de aluminio fundido, protegen los componentes internos del alternador:

Carcasa lado de anillos rozantes

  • Aloja el portaescobillas.
  • Contiene los bornes de conexión.
  • Soporta el cojinete del eje del rotor.
  • Tiene orificios para la circulación del aire.

Carcasa lado de accionamiento

  • Aloja el otro cojinete del eje del rotor.
  • Tiene bridas para la sujeción al motor.
  • También tiene orificios para la circulación del aire.

Las dos carcasas se unen mediante tornillos, aprisionando el estator y el rotor.

Ventilador

El ventilador es crucial para mantener la temperatura del alternador dentro de los límites admisibles (80-100ºC). Existen diferentes tipos de ventilación:

  • Ventilador de un solo flujo: Aspira aire por un lado y lo expulsa por el otro.
  • Ventilador interior de doble flujo: Utiliza dos ventiladores para una mejor refrigeración.
  • Ventilación con aire exterior: Aspira aire fresco del exterior del compartimento motor.

Circuito de Excitación del Alternador

El alternador necesita una corriente de excitación para generar electricidad. Este circuito se divide en:

  • Circuito de preexcitación: Utiliza la batería para iniciar la generación de corriente.
  • Circuito de autoexcitación: El alternador se autoabastece de corriente una vez que el motor está en marcha.

El circuito de preexcitación incluye la batería, el interruptor de contacto y la lámpara de control. Una vez que el alternador genera suficiente tensión, la lámpara se apaga y el alternador se autoexcita.