Los Espacios de Servicios

El proceso de terciarización de la economía

El sector servicios comprende las actividades que proporcionan servicios a la sociedad. Incluye aquellas actividades que no son primarias ni secundarias. El crecimiento de los servicios a partir de 1960 ha supuesto la terciarización de la economía española, en la que este sector aporta más del 60% al PIB y a la población activa.

Las causas de la terciarización:

  • El aumento del nivel de vida permite un mayor consumo de servicios.
  • La mecanización de las tareas agrarias.
  • La evolución de la industria impulsó el crecimiento de servicios como los transportes y las finanzas.
  • La industria moderna tiende a terciarizarse.
  • El desarrollo de ciertas actividades terciarias ha impulsado otras (encadenamiento o efecto dominó) de los servicios. El turismo ha fomentado la hostelería, el comercio, los transportes (ferrocarril).
  • También, el incremento de los servicios públicos con la implantación del Estado del Bienestar, ha estimulado los servicios administrativos, la sanidad y la educación.
  • La creciente incorporación de la mujer al trabajo ha impulsado ciertos servicios como las guarderías y la ayuda doméstica.

Características del sector terciario en España

La heterogeneidad y clasificación de los servicios

Una primera clasificación básica diferencia dos grupos:

  • Los servicios privados o de mercado: los prestan empresas privadas con el dinero pagado por los clientes. Su fin principal es obtener un beneficio económico.
  • Los servicios públicos o no de mercado: los prestan las Administraciones Públicas, con el dinero recaudado por los impuestos. Su fin es proporcionar bienes a la sociedad, por lo que muchos son deficitarios, destacando la sanidad y la educación.

Y una segunda clasificación más reciente es:

  • Servicios financieros profesionales: (banca, asesoría, estudios de mercado, publicidad, I+D). Ocupa el primer lugar en su aportación al PIB.
  • Servicios de distribución: (transportes y comunicaciones, correo, comercio).
  • Servicios sociales o públicos: (sanidad, educación, administración pública), algunos pueden privatizarse.
  • Servicios al consumidor: (hostelería, restauración, reparación, cultura), la vía son servicios banales, es decir, no requiere titulación reglada.

Otras características del sector terciario en España:

  • La mano de obra ocupada en los servicios ha ido creciendo y supera el 66,8%.
  • Presenta grandes contrastes entre mano de obra cualificada, que percibe salarios altos, y mano de obra no especializada, con trabajos precarios y bajos salarios.
  • La aportación de los servicios al PIB es la misma (66,8%). Este hecho indica desarrollo económico. Sin embargo, en ocasiones significa un escaso desarrollo de la industria o esconde una polarización en el turismo.

Los equilibrios territoriales de los servicios en España

Se observan desequilibrios territoriales ya que, aunque los servicios tienen una gran ubicuidad, su localización está influida por varios factores: el volumen de población, el grado de urbanización, los niveles de desarrollo y de renta.

El grado de terciarización del empleo es mayor en las comunidades especializadas en turismo (Canarias, Baleares, Andalucía); en Madrid, (que por capitalidad concentra servicios estatales y funciona como centro de mercado nacional) y en Ceuta y Melilla.

La terciarización es menor en las comunidades con mayor peso relativo agrario (La Rioja, Navarra, Castilla-La Mancha).

El sector terciario se concentra también en las grandes ciudades. Los servicios más cualificados (profesionales o banales) se localizan en las grandes urbes, mientras que los menos cualificados se distribuyen de forma más homogénea por el territorio.

Los Transportes y las Comunidades

El sistema de transporte y su importancia en España

El transporte es la actividad que traslada personas y mercancías entre lugares geográficos. Para ello emplea diferentes modos: terrestre, marítimo o aéreo.

El sistema de transporte es el conjunto de medios e infraestructuras que permiten el transporte. Los medios son los elementos móviles (automóviles, ferrocarriles, barcos, aviones) y las infraestructuras son las construcciones fijas (carreteras, puertos, aeropuertos).

  • Las redes de transporte vertebran el territorio.

Características y problemas:

El sistema de transporte español ha experimentado considerables mejoras desde 1980, aunque persisten problemas.

  • El medio físico es desfavorable. El relieve accidentado entorpece el tráfico, así como las heladas, precipitaciones torrenciales y las nieblas.
  • Las redes de transporte terrestre y aérea son radiales. La red terrestre tiene su centro en Madrid y radios hacia las fronteras y puertos principales. Este modelo se inició en el siglo XVIII. Muchos aeropuertos periféricos tienen que efectuar sus enlaces a través de la capital (el HUB de Madrid-Barajas).
  • El transporte interior de pasajeros y de mercancías se realiza principalmente por carretera. En cambio, en el transporte exterior adquieren más peso el transporte aéreo para los pasajeros y el marítimo para las mercancías.
  • Las características técnicas se modernizaron desde 1980 y han alcanzado un buen nivel. Aunque hay quejas en cuanto al estado de los firmes, tendidos ferroviarios y aeropuertos innecesarios.
  • Es necesario mejorar la integración en el sistema de transporte europeo y mundial de España.

La política de transporte:

El marco de la política de transporte:

El Estado tiene competencias exclusivas sobre el transporte internacional; sobre el que discurre por más de una Comunidad Autónoma, y sobre la marina mercante, los puertos y aeropuertos comerciales, el espacio aéreo, y los correos y telecomunicaciones.

Las Comunidades Autónomas tienen competencias sobre el transporte terrestre que discurre exclusivamente por su comunidad, sobre los puertos y aeropuertos que no sean de interés general.

  • La política de transporte de la UE pretende garantizar la movilidad de personas y mercancías en el interior de la UE.

El Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte

La política estatal de transporte se rige por el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) 2005-2020. Sus objetivos son:

  • Corregir la radialidad de la red, añadiendo nuevos ejes y modos y redes al sistema internacional.
  • Equilibrar el excesivo peso de la carretera, fomentando el transporte ferroviario e intermodal.
  • Contribuir a la sostenibilidad medioambiental, reduciendo la contaminación.
  • Favorecer la integración con Europa.