Emisiones Contaminantes en Motores de Combustión Interna (MEC)

Causas de Emisiones de Hidrocarburos

La emisión de hidrocarburos en los MEC se debe a tres procesos en la cámara de combustión:

  • Mezcla pobre del combustible
  • Inyección tardía de combustible
  • Extinción de la llama

Emisiones Contaminantes en Motores Alternativos de Combustión Interna (MACI)

Las emisiones contaminantes de un MACI provienen de tres fuentes:

Evaporaciones del Combustible

Afectan principalmente a la gasolina. Se estima que el 20% del total de hidrocarburos sin quemar emitidos por un motor se produce por evaporación de los componentes más volátiles en el depósito y el sistema de alimentación.

Emisiones del Cárter

Compuestas principalmente por hidrocarburos. Se estima que el 25% del total de hidrocarburos sin quemar emitidos por el motor se debe a los gases del cárter.

Gases de la Combustión

Incluyen:

  • Nitrógeno
  • Oxígeno y gases nobles
  • Dióxido de carbono
  • Sustancias contaminantes

Soluciones para Reducir las Emisiones Contaminantes

Las soluciones actúan en tres campos:

Combustibles

  • Mejora de los combustibles actuales
  • Uso de combustibles alternativos

Motor

  • Control de las emisiones del cárter
  • Regulación de la relación aire/combustible en los motores MEP

Gases de Escape

  • Aportación de aire (válvula Pulsair)
  • Recirculación de gases de escape
  • Catalizadores

Control de Emisiones de NOx

Métodos Primarios

  • Ajuste de la combustión
  • Recirculación de gases de escape

Métodos Secundarios

  • Reducción catalítica selectiva (SCR)
  • Inyección de agua de pulverización
  • Recirculación de agua de enfriamiento

Zonas de Control de Emisiones (ECA)

El Anexo VI establece límites para las emisiones de NOx y SOx de los buques y prohíbe las emisiones deliberadas de sustancias que agotan el ozono. En las zonas ECA, se aplican normas más estrictas para SOx y NOx.

Anexo VI del Convenio MARPOL

Capítulo 2: Certificados

Certificado Internacional de Prevención de la Contaminación Atmosférica (IAPP)

Certifica el cumplimiento de las prescripciones para la prevención de la contaminación atmosférica.

Certificado Internacional de Eficiencia Energética (IEE)

Garantiza el cumplimiento de las regulaciones de eficiencia energética.

Capítulo 4: Eficiencia Energética

Índice de Eficiencia Energética de Proyecto (EEDI)

Establece un nivel mínimo de eficiencia energética por milla de capacidad para diferentes tipos y tamaños de buques.

Nivel de Referencia

Estándar inicial de eficiencia energética para nuevos buques.

Reducción de CO2

Objetivos de reducción de CO2 para diferentes períodos.

Ampliación de Ámbito y Directrices

El Comité de Protección del Medio Marino (MEPC) ha adoptado directrices para la implementación de las reglas de eficiencia energética.

Reglas del Anexo VI

Regla 12: Sustancias que Agotan la Capa de Ozono

Prohíbe la emisión deliberada de estas sustancias y el uso de instalaciones que las contengan.

Regla 13: Óxidos de Nitrógeno (NOx)

Establece prescripciones de control para las emisiones de NOx con tres niveles de control según la fecha de construcción y el régimen del motor. Define las zonas ECA con límites más estrictos.

Regla 14: Óxidos de Azufre (SOx) y Materia Particulada

Regula las emisiones de SOx y materia particulada del fueloil, con límites más estrictos en las zonas ECA.

Código Técnico sobre los NOx y Certificación

El Código Técnico sobre los NOx regula el control de las emisiones de óxidos de nitrógeno de los motores diésel marinos. El Certificado EIAPP de la OMI certifica que un motor cumple con los límites de emisiones. El Expediente Técnico del motor proporciona información detallada sobre el motor y su sistema de control de emisiones.