Componentes, Tipos y Tecnologías de los Sistemas de Iluminación en Vehículos

Ópticas Delanteras: Funciones y Componentes

Las ópticas delanteras cumplen dos funciones principales:

Proporcionar visibilidad adecuada al conductor.
Evitar deslumbrar a otros conductores.

Las lámparas y reflectores se integran en un faro sellado, diseñado específicamente para la carrocería del vehículo.

Partes de una óptica delantera:

Lámparas: Incluyen luces de intermitencia, posición, cruce, carretera y diurnas.
Parábola de reflexión: Refleja y amplifica la luz. Puede ser lisa o de geometría libre. Direcciona el haz de luz para cruce y carretera mediante prismas y pantallas.
Lente de proyección: Aumenta la luz reflejada. Se utiliza en faros de xenón y halógenos.
Tulipa o cristal: Actualmente fabricada con policarbonato (ligero, resistente y seguro).
Conectores: Transmiten energía al sistema de iluminación.

Tipos de Ópticas Delanteras

Faros de reflexión: Usan lámparas incandescentes. Direccionan la luz mediante prismas en la tulipa o el reflector. Poseen un reflector parabólico con tulipa de cristal y están totalmente sellados.
Faros de proyección: Usan lámparas halógenas o de xenón. Direccionan la luz mediante lentes elípticas. Una misma lámpara puede usarse para luz de cruce y carretera. Incorporan electrónica integrada.
Faros de LED: Compuestos por módulos o bloques de LED para luces de cruce y carretera. Controlados por chips que permiten ajustar la intensidad y dirección de la luz. Ofrecen iluminación adaptativa (AFS) y modo de viaje para distintos sentidos de circulación.

Ventajas de los faros LED:

Luz blanca de alta intensidad (120 lm/W).
Mayor seguridad, confort y velocidad de respuesta.
Permiten regulación automática y desconexión individual de LED.

Tecnología aplicada: Los LED actuales ofrecen un mejor rendimiento y se utilizan en todas las funciones del sistema de iluminación. Ejemplo: Sistemas Hella con LED específicos para cada función (cruce, carretera, posición, intermitencia, giro).

Ópticas Traseras: Estructura y Componentes

Estructura: Las ópticas traseras están hechas de termoplástico resistente al agua y a los cambios térmicos, con alojamientos separados para evitar la mezcla de los sistemas de iluminación.

Funciones: Incluyen luces de freno, posición, antiniebla (rojas), marcha atrás (blancas) e intermitencias (ámbar). También integran catadióptricos para reflejar la luz.

Componentes:

Cuerpo: Soporte con reflectores, placa de circuito impreso y tapa de cierre.
Tulipa: Cubierta de plástico sintético con prismas para dirigir el haz de luz.

Tipos de ópticas traseras:

Con tulipa coloreada o transparente (incandescentes).
Con tecnología LED, más eficiente y duradera.

Iluminaciones Auxiliares

Incluyen luces adicionales (antiniebla, marcha atrás, intermitencias) fuera de la óptica principal, con un funcionamiento reglamentado similar.

Regulación de Altura de Faros

Objetivo: Evitar deslumbramientos por cambios de carga o movimiento del vehículo.

Tipos:

Manual eléctrica: Un motor paso a paso conectado al tablero permite ajustar el ángulo.
Automática: Sensores en la suspensión miden la inclinación y ajustan automáticamente el haz.

Funcionamiento del sistema automático: Incluye sensores Hall y una centralita que regula según los datos recibidos. El ajuste es continuo incluso en movimiento, recalculando los valores óptimos según las condiciones de carga y marcha.

Mantenimiento del Sistema de Iluminación

Revisar regularmente grietas, fijaciones, alineación y funcionamiento de las lámparas.
Sustituir lámparas y tulipas dañadas o quemadas por piezas adecuadas.
Evitar productos abrasivos o agua a presión directa durante la limpieza.
Prevenir la condensación encendiendo las luces para eliminar la humedad.

Función LFS (Light Failure System)

Sistema que detecta fallos en las lámparas y alerta al conductor mediante señales visuales o acústicas. Realiza un chequeo automático al encender el vehículo.

Tecnología Acoplada a las Ópticas

Tecnología con luz de descarga bixenón: Permite luz de cruce y carretera con un obturador mecánico o motor eléctrico que regula el haz de luz. Requiere ajustes al reemplazar la óptica. La conmutación del obturador utiliza señales de la centralita y un electroimán que mantiene o cierra la luz según el voltaje.
Sistemas de luz de viraje (curva):
- Estática: Se activa a bajas velocidades (máx. 35 km/h) y en giros menores a 15°, mejorando la iluminación lateral.
- Dinámica: Adapta el giro de los faros al volante, duplicando la visión en curvas de hasta 200 m de radio.
Ambos sistemas se combinan para optimizar la iluminación.
Asistente de luz de carretera: Cambia automáticamente entre luz de cruce y carretera para evitar deslumbrar. Detecta vehículos, farolas u objetos en el entorno y adapta la iluminación según la velocidad y la zona.
Asistente de luces inteligentes: Ajusta la intensidad lumínica y la orientación según la velocidad y las condiciones (carretera, curvas, niebla).
- Sistemas ILS/AFL PLUS: Regulan la potencia de la luz bixenón.
- OLA: Usa obturadores para modificar la salida de luz de forma continua.
Iluminación láser: Utiliza proyectores láser con lentes de fósforo para la luz de carretera, combinados con LEDs. Mejora el alcance (hasta 600 m), la intensidad (10 veces más potente) y el consumo (30% menos). Su tamaño reducido (reflectores <3 cm) permite diseños más aerodinámicos. Se activa a velocidades >70 km/h y necesita refrigeración por ventilación.

Ventajas generales de las tecnologías de iluminación:

Mayor seguridad.
Mayor confort de conducción.
Mayor eficiencia energética.
Innovación en el diseño de vehículos y tecnologías futuras (guiado y GPS).

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