Buenas prácticas para el transporte marítimo de carga perecedera en contenedores refrigerados

El pre-enfriamiento evita el golpe de frío inicial necesario para bajar la temperatura de una carga no enfriada.

Proteger los bultos que estén expuestos al aire frío.

Las cargas peligrosas (CP) deben ubicarse correctamente en las estibas y trincadas al final del conducto.

Está permitido empacar un máximo de 3 clases IMO por contenedor y deben ser compatibles.

Las navieras transportan CP en contenedores de 40′ de carga seca.

Para evitar la contaminación del contenedor por una clase IMO, no se deben llevar otras clases de cargas.

El usuario debe presentar una solicitud al agente naviero para los embarques de CP.

La solicitud a la naviera debe presentarse con 7 días de anticipación.

Los embarques radioactivos deben ser aprobados por las autoridades portuarias y por los funcionarios competentes (autoridad marítima y naviera en ruta).

(F) Un contenedor frigorífico proporciona una temperatura controlada fija.

El contenedor debe estibarse al 100% de su volumetría para transportar mercancías perecibles.

Las frutas y verduras generan calor al respirar.

El calor se conduce en los contenedores a través de las paredes, el techo y el suelo. Para minimizarlo, se recomienda utilizar contenedores con paredes claras y reflectantes.

En cargas a temperatura ambiente, se emplea la estiba suelta para permitir la circulación del aire.

(F) El control de la humedad relativa (HR) en el contenedor se realiza mediante dosis de gel de sílice (NO).

Dependiendo del producto, es necesario mantener una HR alta en el aire.

A diferencia de una bodega frigorífica en tierra, en un contenedor frigorífico el aire circula horizontalmente.

Las carnes, frutas y verduras se pueden dañar por congelamiento.

1- Transporte de CP vía marítima:

Los contenedores que llevan carga IMO deben estar marcados con el símbolo IMO.

Se debe colocar una etiqueta adicional de Producto Peligroso (PP) en la puerta del contenedor con el nombre del producto.

2- Tipos de contenedores:

  • Carga seca
  • Ventilado
  • Frigorífico
  • Destapado
  • Plataforma

3- Medidas estándar de contenedor:

  • 40’x8’x9.6′
  • 20’x8’x8.6′
  • 40’x8’x8.6′

4- Transporte Internacional:

  • Uso masivo del contenedor
  • Nuevo concepto:
  • Megacarriers
  • Mega operadores de transporte multimodal

5- Terminales de carga TIC:

Son sectores terrestres distanciados del puerto donde se acoplan contenedores en tránsito.

6- Costos directos del transporte marítimo internacional:

  • Embalajes
  • Marcación
  • Unitarizado
  • Transporte
  • Seguros
  • Documentación
  • Aduanas
  • Agentes bancarios
  • Almacenamiento
  • Manipulación

7- Costos indirectos del transporte marítimo:

  • Administrativos
  • Capital

8- Óptima seguridad en el transporte de carga:

  • Perecedera
  • Peligrosa
  • Frágil
  • Sobredimensionada

9- Principales contenedores para el transporte seguro de cargas perecederas:

  • Contenedor de atmósfera controlada
  • Contenedor de humedad elevada
  • Blast freezer

10- Actividades principales que se llevan a cabo en la preparación de la carga a transportar:

  • Embalaje y marcación
  • Paletización o unitarizado
  • Contenedorización y sellado

11- Al llenar un contenedor frigorífico:

  • Optimizar la extracción de calor de diferentes fuentes
  • Mantener la humedad adecuada para el producto y evitar el desarrollo de microorganismos dañinos
  • Controlar el desprendimiento de gases y su efecto sobre el producto
  • Proteger el producto del daño físico causado por efectos mecánicos

12- Dependiendo de la naturaleza de la carga, se debe retirar el calor de algunas fuentes:

  • Calor residual del contenedor (pre-enfriar)
  • Calor generado por el mismo producto

13- Pre-enfriado del producto:

  • Ahorra esfuerzo a la maquinaria del contenedor que lo transporte
  • Evita el golpe de frío inicial
  • Alarga la vida del producto porque detiene la descomposición

14- Circulación de aire al interior del contenedor:

  • Refrigeración mediante extracción de calor o aislamiento
  • Humidificación
  • Renovación de gases

15- Control de microorganismos al interior del contenedor:

Se debe mantener la cadena de frío desde el momento en que el producto se somete al proceso de transporte.

16- Preparación del embarque de un contenedor reefer:

  • Limpieza y sanitización
  • Pre-enfriado / pre-calentamiento

17- Transporte de carga perecedera vía marítima:

La carga perecedera aceptada para embarque debe transportarse y embarcarse según las reglas IMO y las reglas nacionales de los países involucrados.

18- Operaciones de transporte de productos perecederos vía marítima:

En caso de que no haya reglas específicas para el transporte de carga perecedera en contenedores, se aplican las normas generales de transporte y embarque. Los productos perecederos exigen una estiba y trinca más cuidadosa que otro tipo de carga.