Transporte de Mercancías por Carretera

Tipos de Vehículos

  • Plataforma: Las mercancías se transportan sobre una superficie plana sin protecciones laterales.
  • Cisternas: Destinadas al transporte a granel de líquidos o gases licuados. Las cisternas isotermas pueden ser refrigerantes, frigoríficas y caloríficas.
  • Capitoné: Camión en el que las mercancías se transportan en un receptáculo totalmente cerrado y acolchado, adaptado especialmente en su interior.
  • Isotermo: Con caja cerrada mediante paneles, puertas, suelo y techo que limita el intercambio de calor entre el interior y el exterior.
  • Refrigerado: Vehículo isotermo provisto de una fuente de frío no mecánico, por ejemplo, placas eutécticas o depósitos de hielo seco.
  • Frigorífico: Vehículo isotermo provisto de un dispositivo de producción de frío mecánico (compresor, máquina de absorción, etc.).
  • Calorífico: Vehículo isotermo provisto de un dispositivo de producción de calor.

Pesos y Dimensiones

  • MMA (Máxima Masa Autorizada): Máxima masa total con la que se permite la circulación del vehículo.
  • Tara: Masa del vehículo en vacío con su dotación completa de agua, combustible, lubricante, accesorios y utensilios reglamentarios y de uso normal.
  • Anchura máxima: 2,55 m (2,60 m para frigoríficos y autobuses).
  • Altura máxima: 4 m (4,5 m para portavehículos, grúas y contenedores).
  • Longitud máxima (rígidos): 12 m.
  • Longitud máxima (trenes de carretera): 18,75 m (20,55 m con carga).
  • Longitud máxima (tráileres): 16,50 m.
  • Peso máximo (rígidos de 4 ejes): 31-33 toneladas (máximo 9,5 toneladas por eje).

Ventajas del Transporte por Carretera

  • Penetración (servicio puerta a puerta).
  • Flexibilidad (disponible a cualquier hora y lugar).
  • Control (localización y seguimiento).
  • Eficiencia (aplicación óptima de los recursos).
  • Complementariedad (muy usado en la intermodalidad).
  • Bajo coste.

Desventajas del Transporte por Carretera

  • Rapidez (no es muy rápido, excepto para urgencias).
  • Posibilidad de retrasos.
  • Riesgo de accidentes de tráfico.
  • Posibles desvíos.
  • Limitación de peso.

Rutas Europeas (E)

  • E01: Irlanda del Norte (Larne) – Sur de España (Sevilla).
  • E05: Gran Bretaña – Algeciras.
  • E07: Francia – Zaragoza.
  • E09: Orleáns (Francia) – Barcelona.
  • E15: Norte de Reino Unido – Algeciras.
  • E70: Piti (Georgia) – La Coruña.
  • E80: Lisboa (Portugal) – Turquía.
  • E90: Lisboa (Portugal) – Frontera de Turquía con Irak.
  • E75: Vardo (Noruega) – Grecia (Isla de Creta).
  • E25: Holanda – Palermo.
  • E14: Trondheim (Noruega) – Sandoval (Suecia).

Carreteras Españolas (N y A)

Radiales Históricas (N)

  • N-I: Carretera de Burgos (Madrid – Irún).
  • N-II: Carretera de Barcelona (Madrid – La Junquera).
  • N-III: Carretera de Valencia (Madrid – Valencia).
  • N-IV: Carretera de Andalucía (Madrid – Cádiz).
  • N-V: Carretera de Extremadura (Madrid – Frontera con Portugal).
  • N-VI: Carretera de La Coruña (Madrid – La Coruña).

Radiales Actuales (A)

  • A-1: Autovía del Norte (Madrid – Lasarte-Oria).
  • A-2: Autovía del Nordeste (Madrid – Barcelona).
  • A-3: Autovía del Este (Madrid – Valencia).
  • A-4: Autovía del Sur (Madrid – Puerto Real).
  • A-5: Autovía del Suroeste (Madrid – Portugal).
  • A-6: Autovía del Noroeste (Madrid – Arteijo).

Andalucía

  • A-4/E-5: Autovía del Sur (Madrid – Puerto Real).
  • A-7/E-15: Autovía del Mediterráneo (Le Perthus (Francia) – Algeciras).
  • A-32: Autovía Andrés de Vandelvira (Bailén – Albacete).
  • A-44/E-902: Autovía de Sierra Nevada-Costa Tropical (Bailén – Motril).
  • A-45: Autovía de Málaga (Córdoba – Málaga).
  • A-81: Autovía de Granada (Badajoz – Granada).
  • A-48/E-5: Autovía de la Costa de la Luz (Tres Caminos (Puerto Real) – Algeciras).
  • A-49/E-1: Autovía del V Centenario (Sevilla – Portugal).
  • A-66/E-803: Autovía Ruta de la Plata (Gijón – Sevilla).
  • A-92: Autovía de Tabernas (Tabernas – Almería).

Operadores Logísticos

  • Agencia de transporte: Comercializan el servicio de transporte de mercancías. Intermedian entre el cargador (origen) y el porteador (transportista). Ejemplo: MRW.
  • Transitario: Se dedica al transporte de mercancías internacionalmente. Gestiona la documentación y la contratación del transporte nacional e internacional. Ejemplo: Sevitrade.
  • Almacenista-Distribuidor: Reciben, almacenan y distribuyen la mercancía. Ejemplo: CAYCO.

Tacógrafo

  • Analógico: Registra la actividad en discos de papel. Los discos son personales y duran 24 horas. El conductor debe guardar los últimos 28 discos y la empresa, el último año.
  • Digital: Usa una tarjeta digital que registra los datos del conductor y permite la transferencia y almacenamiento de la información. La tarjeta almacena los datos de los últimos 31 días y el tacógrafo, los del último año. Hay cuatro tipos de tarjeta: conductor, empresa, Guardia Civil y mecánico.

Tiempos de Descanso

Diario

  • Normal: Al menos 11 horas (se puede dividir en dos periodos: 3 horas + 9 horas).
  • Reducido: Mínimo 9 horas, máximo 11 horas. No más de tres descansos reducidos entre dos descansos semanales.

Semanal

  • Normal: Al menos 45 horas.
  • Reducido: Mínimo 24 horas, máximo 45 horas.

Tiempos de Conducción

  • Ininterrumpida: Por cada 4,5 horas de conducción, 45 minutos de descanso (se puede dividir en 15 minutos + 30 minutos).
  • Diaria: Máximo 9 horas (dos veces por semana, 10 horas).
  • Semanal: Máximo 56 horas.
  • Bisemanal: Máximo 90 horas.

Junta Arbitral

Organismos que resuelven de manera extrajudicial conflictos o incidencias en el transporte. Están regulados por la legislación de cada país y actúan como árbitros conciliadores.

Incidencias

  • Incumplimiento de los términos de un contrato de transporte.
  • Daños y pérdidas de mercancías.
  • Cobros inadecuados de las tarifas.
  • Incidencias con la cadena de subcontratación.