Orientación y Aislamiento

SUR

  • Ventanas superiores cercanas al cielorraso y muros con aislación térmica.
  • Ventilación cruzada con la fachada norte para evitar pérdidas de calor.

SE

  • No recibe sol, por lo que no se recomienda utilizar vidrio.
  • Si se utiliza vidrio, debe ser hermético (2 o 3) para evitar pérdidas.
  • Impacto de los vientos.

SO

  • Aislación térmica exterior.
  • En los demás puntos, la aislación va en el interior.

NORTE

  • Mayor superficie vidriada.
  • Protección solar para evitar exposición excesiva en verano (aleros, continuación de losas).

NE

  • Parasoles horizontales para permitir incidencia solar en invierno.
  • Parasoles verticales para proteger de incidencia solar excesiva.
  • Vidrio a partir de 1 m de altura.
  • Aislación térmica en muros.

NO

  • Vidrio con alero o parasol horizontal.

OESTE

  • Muy expuesto al sol.
  • Mejor opción para colocar servicios.
  • Pequeños aventanamientos para evitar aumentos excesivos de temperatura.

Ventilación

VAV (Volumen de Aire Variable)

  • Sistema para mayor confort y satisfacción de necesidades de refrigeración.
  • 3 ventiladores para absorber diferencias de presión.

Ventilador con Velocidad Variable

  • Reduce el caudal de aire en relación con la disminución de la carga.

Ventilador con Álabes Colocados en la Aspiración

  • Reduce el caudal mediante álabes colocados en la aspiración.

Ventilador de Velocidad Constante

  • Requiere una compuerta o persiana by-pass para regular el flujo de aire.

Calefacción

Sistema VVT (Volumen y Temperatura Variable)

  • Método más utilizado.
  • Proporciona calentamiento alternado para frío o calor.
  • Implementado con equipos de expansión directa que funcionan alternativamente.

Cajas Recalentadoras

  • Para edificios con perfiles de temperatura marcados.
  • Actúan simultáneamente con la de frío.
  • Mayor consumo energético que el sistema VVT.

Caldera a Gas Natural o Eléctrica

  • El colector de mando se conecta a una caldera que calienta el agua.
  • El agua caliente se lleva a los equipos terminales.

Cargas Térmicas

Calor Sensible – Cargas Externas 1

  • Ganancia de calor de muro o techo por transmisión y efecto solar.
  • Qt = A x K x Ate (para muros exteriores)
  • Qt = A x K x (t2-ti) (para muros interiores)

Calor Sensible – Cargas Externas 2

  • Ganancia de calor a través de vidrios.
  • Qtv = A x K x (te-ti) (transmisión en vidrios)
  • Qrv = A xIX C (radiación solar en vidrios)

Calor Sensible – Cargas Internas

  • Personas/iluminación (5 watts/m2/motores)
  • Computadoras/disipaciones varias

Calor Latente

  • Interior: personas/otras fuentes
  • Exterior: % de aire de renovaciones

Criterios para la Selección de Sistemas de Aire Acondicionado y Calefacción

  1. Posibilidad de regulación de temperatura.
  2. Posibilidad de regulación de humedad.
  3. Posibilidad de filtrado.
  4. Nivel de ruido.
  5. Grado de integración con el edificio.
  6. Inversión inicial.
  7. Costo de funcionamiento.
  8. Costo de mantenimiento.
  9. Análisis de fallas.
  10. Flexibilidad de uso.
  11. Durabilidad/posibilidad de reparación o reposición.
  12. Funcionamiento con características especiales.

Equipos de Aire Acondicionado

Split

  • Casette (35 o 17 cm) 1,2,4 vías
  • Consola
  • Mural

VRV

  • Montado en techo casette
  • Flujo doble, multi flujo, esquina
  • Empotrado en techo
  • En techo con ducto
  • Montado en techo con ducto

Protecciones de Seguridad para Ascensores

  • Traba de puertas en rellano y cabina eléctrica
  • Paragolpes con resorte o hidráulicos
  • Paracaídas de acción instantánea y progresiva
  • Cadena o cable de compensación
  • Limitador de velocidad
  • Dispositivo eléctrico de seguridad contra el aflojamiento de cables
  • Finales de carrera
  • Dispositivo de parada de emergencia

Cálculo del Tiempo de Recorrido del Ascensor

Tiempo total = (Trecorrido + (puertas + T arranque) x ppr + personas ) x 1,10

T recorrido: 2r/vn Tpuertas: 4seg Tarranque: K x Vn PPR: pp – (pp-2) / (pp-1) T personas: 4seg x n°personas

Verificaciones

  • Tiempo de espera de la batería: óptimo 30seg: T total/Cant ascen
  • Tiempo de permanencia en la cabina: óptimo 90 a 120: hmax/Vn