Definiciones y Procedimientos

LALIMPIO

Es el lastre llevado en un tanque que, desde que se transportaron hidrocarburos por última vez, ha sido limpiado de manera que todo el efluente del mismo no producirá rastros visibles de hidrocarburos en agua ni orillas. El contenido de hidrocarburos en el efluente no puede exceder las 15 partes por millón.

EXPL. PROC. INERT.

Es la introducción del gas inerte en un espacio para reducir y mantener el nivel de oxígeno a un nivel donde no se produzca la combustión. Se debe poner en funcionamiento durante operaciones de lavado, desgasificación y preparación de tanque. Los tanques vacíos que se van a cargar están inertizados y el nivel de O2 no será superior al 8%. El gas inerte usado a bordo suele ser producido por las calderas de combustión de aire y fuel-oil. Aunque también lo podemos obtener del generador independiente de gas inerte.

FAS INSPEC. ERA

Bloquear el sistema de presión positiva, cerrando la válvula del pulmoautomático. Abrir el grifo de la botella y comprobar la presión del manómetro. Si es < 25 BAR, se cambiará por otra. Cerrar el grifo de la botella y observar que la presión no baja a más de 10 BAR en 1 minuto. Con la botella cerrada, bloqueamos con la mano la salida del pulmoautomático y comprobaremos óptica y acústicamente el funcionamiento de la alarma acústica de baja presión. Comprobar si los atalajes de la espaldera están destensados. Si no hay anomalías, nos colocaremos el ERA.

EQUIP. PLANTA REL LPG

  • Separador de líquido: Evita que el compresor aspire líquido.
  • Compresores: Aumentan la presión y la temperatura del vapor. Compresor de tornillo y alternativo.
  • Condensador: Convierte el vapor recalentado a líquido a temperatura ambiente.
  • Tanque colector del condensado: Recoge el condensado.
  • Válvula de expansión: Regula la presión.
  • Evaporador: Actúa como intercambiador de calor evitando que llegue líquido al compresor. Hay plantas de doble etapa con un enfriador para reducir la presión de vapor.

ELIM. REMANENT. A BORDO

Tres formas:

  • Agotamiento por presurización: Por las líneas de agotamiento se transfiere el remanente desde el tanque de carga a tanques en cubierta presurizados para almacenar dicho remanente.
  • Evaporando el remanente: Empleando serpentines de calefacción en el interior del tanque.
  • Evaporando el remanente: Inyectando vapor caliente al interior del tanque.

COOL DOWN

Cuando todo nuestro buque está gaseado, empezamos el cool down, que quiere decir que bajamos la temperatura. Empezamos introduciendo gas líquido a temperatura ambiente y vamos bajando poco a poco para evitar un choque térmico hasta llegar a la temperatura óptima de nuestra carga y, a partir de aquí, cargamos a temperatura óptima.

TIPOS SIST. CONT. CARGA

Este sistema engloba todos los elementos que lo componen. Incluye:

  • Barrera principal/tanque de carga: Elemento interior que contiene la carga.
  • Barrera secundaria: Elemento exterior cuya función es contener fugas y evitar que el líquido alcance la estructura del buque.
  • Aislamiento térmico.
  • Estructura adyacente: Y la necesaria para soportar la estructura del buque.

El código IGC dice que hay 5 tipos de tanques: independientes, de membrana, de semimembrana, de aislamiento térmico, independientes y de membrana. Son los más importantes debido a su uso en gaseros modernos.

TIPOS TANQUES GASEROS

  • Independientes: No forman parte de la estructura del barco. Hay 3 tipos: A, B, C. Presión máxima: 0.7, 0.7, superior a 2 BAR. Tipo A: prismático, tipo reducido. Tipo B: total. ref., II, b. semiref. o total presurizado.
  • De membrana: Basado en barreras principales muy delgadas, sujetas al casco mediante aislante. Provistos de una barrera secundaria (Gaz Transport).
  • De semimembrana: Barrera principal mucho más gruesa.
  • Integrales: Forman parte de la estructura del casco.
  • De aislamiento interno: Tanque integral que emplea materiales aislantes fijados a las planchas del casco interiores del barco y aisla la carga.

Preguntas y Respuestas

1. ¿Qué es un MSDS?

En inglés Material Safety Data Sheet (MSDS), es un documento que indica las particularidades y propiedades de una determinada sustancia para su adecuado uso. El principal objetivo de esta hoja es proteger la integridad física del operador durante la manipulación de la sustancia. Por lo tanto, todas las personas a bordo deben conocer y utilizar la MSDS de todas las sustancias que se carguen. Un explosímetro sirve para controlar los gases de hidrocarburo en la atmósfera de un tanque; es un aparato portátil. El aparato funciona en base a que hacemos pasar el aire del interior del tanque por su interior, allí va a encontrarse con una resistencia eléctrica al rojo que, si se ve afectada por gas de hidrocarburo, se oxidará, se calentará y aumentará su resistencia; la indicación de esa resistencia será la indicación de que existe gas.

2. Cita al menos tres precauciones al acceder a espacios cerrados

  • Hay un miembro responsable de la tripulación vigilando en el exterior, equipado con walkie-talkie.
  • El espacio está efectivamente desgasificado y ventilado.
  • Hay un equipo de respiración autónoma (ERA), cabos salvavidas y arneses listos para su uso.
  • Si el trabajo es en caliente, mecánico o de mantenimiento, asegurarse de que la zona está limpia.

3. Define oxigenoterapia

Aparato que permite la utilización indistintamente de oxígeno medicinal en bombona u oxígeno industrial.

4. Define pulmoautomático

Tiene la función de reducir de nuevo la presión y proporcionar el aire en la medida en que sea requerido. El pulmoautomático debe proporcionar el aire a una presión lo más cercana a la atmosférica; esta puede ser ligeramente superior (presión positiva a 1.03 BAR) o inferior (a demanda).

5. Define trabajo en caliente

Trabajo que involucra soldadura o quema, u otro trabajo que incluya ciertas perforaciones y operaciones de rectificado, trabajo eléctrico y el uso de equipos eléctricos no intrínsecamente seguros que podrían producir una chispa incendiaria.

8. Enuncia líneas que entran en tanques LNG

  • Domo de vapor, ubicado en el centro geométrico del tanque:
    • Línea de vapor: suministra vapor durante las descargas y alivia la presión en las cargas y durante el viaje.
    • Línea de “spray”: para el enfriado.
    • Dos válvulas de seguridad a 25 kPa y -1 kPa venteando al palo correspondiente.
  • Domo de líquido, a popa-centro del tanque:
    • Filling line: línea de relleno.
    • Línea de bypass: la descarga de las bombas de stripping/spray.

23. Describe las líneas que entran en un tanque LPG refrigerado o semirrefrigerado

  • Línea de gas inerte.
  • Línea de ventilación.
  • Línea de relicuefacción.
  • Línea de Vapor Return Line.
  • Línea de líquido por donde se carga.
  • Línea de stripping.
  • Línea propia de la bomba de descarga.
  • Línea de condensado y líquido.
  • Línea de venteo.

10. ¿Indica qué es el boil off?

Es la evaporación del GNL y sus consecuencias son:

  • Incremento de la presión en los tanques.
  • Pérdida de carga.

Este gas evaporado se puede utilizar como combustible siempre y cuando nos autoricen.

Tipos de bomba

Los tipos de bombas pueden ser: a pistón de doble efecto, a tornillo, centrífugas, de álabes o eductores. Dentro de las bombas de álabes se encuentran las bombas de lóbulos. Esta bomba está compuesta por dos lóbulos (A y B) con sentido de giro opuesto. Tienen dos cámaras, una de aspiración y otra de descarga, y ambas interconectadas con dos válvulas de retención de doble efecto, lo que permite que la bomba trabaje en ambos sentidos, o sea, que puede aspirar o descargar por ambas tuberías de entrada. Es similar a la bomba de engranajes y como si estos fueran de 2 o 3 dientes y su operación es similar.

13. Explica el control de riesgos

Para tener un correcto control de los riesgos es importante recordar las precauciones y normas de seguridad desarrolladas en cada buque en particular, además de realizar una permanente y sistemática capacitación del personal de los buques tanque y controlar en forma periódica y a conciencia el estado de extintores de todos los tipos que pudiere haber en el buque, y demás equipos y sistemas de seguridad con los que el mismo cuenta, asegurándose de que el personal conozca su uso y ubicación.

15. ¿Qué es un ERA? Enuncia las partes de un ERA y habla de las fases de inspección

Los equipos de respiración autónoma (ERA) son aquellos en los que el usuario transporta el aire a alta presión en una botella, expulsando al ambiente el aire exhalado durante la respiración, por eso este equipo es de circuito abierto. Las principales partes del ERA son:

  1. Botella.
  2. Espaldera.
  3. Manorreductor.
  4. Manómetro.
  5. Válvula reguladora o Pulmoautomático.
  6. Máscara.

El proceso de inspección será el siguiente:

  1. Bloquear el sistema de presión positiva, cerrando la válvula del pulmoautomático.
  2. Abrir el grifo de la botella y comprobar la presión de trabajo en el manómetro. Si esta es inferior a 250 BAR, deberíamos cambiarla por otra llena.
  3. Cerrar el grifo de la botella y observar que, durante 1 minuto, la presión en el manómetro no desciende más de 10 BAR. Si no nos acordamos de la presión inicial, volveremos a abrir el grifo y comprobaremos si sube la aguja.
  4. Con la botella cerrada, bloqueamos con la mano la salida del pulmoautomático y comprobamos óptica y acústicamente el funcionamiento de la alarma acústica de baja presión; para ello, activamos el pulsador de flujo continuo y comprobamos que la alarma empieza a sonar en los márgenes establecidos, a la vez que comprobamos visualmente que la aguja del manómetro coincide con la activación del sonido.
  5. Comprobamos que los atalajes de la espaldera estén destensados. Si no detectamos ninguna anomalía, procedemos a colocarnos el ERA.