Cabina de Pintura: Optimización del Proceso de Aplicación y Secado

Una cabina de pintura es un recinto cerrado diseñado para crear un ambiente óptimo para la aplicación de productos en piezas o vehículos. Se establece una circulación forzada de aire, generalmente de arriba hacia abajo, para arrastrar las nubes de pulverización. Las ventajas principales incluyen:

  • Aplicación y secado del producto en un ambiente filtrado y libre de polvo.
  • Mantenimiento de una temperatura óptima para la aplicación.
  • Reducción del tiempo de secado.
  • Menor contaminación.
  • Aumento de la calidad del acabado.
  • Mejora de la salud laboral.

Componentes Principales

  • Paredes laterales, techo y suelo.
  • Foso de extracción.
  • Puertas de acceso.
  • Iluminación.
  • Filtros: prefiltro, postfiltro, paint-stop, filtro de carbón activo.
  • Grupo ventilador.
  • Sistema de elevación de temperatura.

Secado y Curado del Producto

El proceso de secado y curado varía según el tipo de producto:

  • Secado: Consiste en la solidificación de la resina, que ocurre una vez que se evapora el disolvente sin cambios estructurales.
  • Curado: Es el paso del estado líquido al sólido del producto.

Secado por Infrarrojos

  • Infrarrojos de onda corta: Poca longitud de onda, alta frecuencia, transmiten mucho calor (1200 a 2200 ºC).
  • Infrarrojos de onda media: Longitud de onda y frecuencia mediana, transmiten menos calor (500 a 1200 ºC).
  • Infrarrojos de onda larga: Longitud de onda larga, baja frecuencia, transmiten menos calor (+/- 600 ºC).

Funcionamiento de las Cabinas

El proceso en las cabinas se divide en varias etapas:

  • Pintado y pasivación: Periodo de aplicación del producto, asegurando una temperatura adecuada y una perfecta despolvorización para un óptimo resultado final.
  • Secado y enfriamiento: Periodo en el que el producto cataliza y endurece, manteniendo una temperatura adecuada y una perfecta despolvorización.
  • Enfriamiento: Tiempo necesario para enfriar las piezas y completar el endurecimiento.

Secadores por Infrarrojos

Se utilizan para reparaciones parciales, curado de aparejos y masillas, y secado de pinturas y barnices.

  • Secadores por infrarrojos manuales: Para pequeñas reparaciones.
Características Principales de los Equipos de Infrarrojos
  • Secado más uniforme y rápido (75% más rápido).
  • Secado de dentro hacia fuera, ayudando a la evaporación del disolvente.
  • Ahorro de energía, especialmente en reparaciones parciales.
  • Menor contaminación y mejores condiciones de trabajo.
Precauciones
  • Respetar las instrucciones de uso.
  • Regular el equipo según las características indicadas por el fabricante.
  • No usar el equipo en lugares con polvo.
  • Respetar los tiempos de evaporación.
  • Asegurarse de que las capas de productos utilizadas en la reparación previa estén secas.
  • Toda la zona a secar debe estar cubierta por rayos infrarrojos.

Pistola de Secado para Pinturas al Agua

Generan un gran volumen de aire tangencial que se dirige hacia las superficies pintadas, arrastrando las moléculas de agua evaporadas y acelerando el secado de la pintura. Se basa en el aumento del volumen de aire impulsado a través de orificios orientados en el interior de la pistola.

Sistema de Inyección de Combustible y Bujías

Regulador Electrohidráulico

Gestiona el paso de combustible a las cámaras inferiores, aproximando o alejando una placa de rebote al conducto de suministro. Cuando la placa se aproxima, entra menos combustible, la presión desciende y la membrana se deforma, permitiendo que salga más combustible a los inyectores. Al alejarse, ocurre lo contrario.

Inyección Monopunto

El combustible impulsado por la bomba desde el depósito atraviesa el filtro y llega al cuerpo de inyección monopunto, donde se encuentran el regulador de presión y el inyector, que se abre mediante impulsos de la UCE (Unidad de Control Electrónico). El regulador de presión mantiene un valor constante en la presión del combustible.

Inyección Multipunto

Similar a la monopunto, pero con una rampa donde se encuentran todos los inyectores y llega el combustible.

Tornillo de Regulación de CO

El conducto bypass permite el paso de una cantidad de aire medida por una aleta. Mediante el tornillo de regulación, se puede variar la riqueza de la mezcla al ralentí.

Sistemas de Medición de Aire

  • Caudalímetro de aleta-sonda: Posee una sonda de medición y una aleta que se desplaza con el aire aspirado por los cilindros. La aleta va unida a un potenciómetro que envía a la UCE el valor de tensión correspondiente al aire aspirado.
  • Caudalímetro de hilo caliente: Consta de un hilo de platino que, al entrar el aire, absorbe parte de las calorías, disminuyendo su resistencia y temperatura.
  • Potenciómetro de mariposa: Se monta en el eje de la mariposa e informa a la UCE de su posición para determinar las fases de aceleración.

Inyección Electrónica Directa

La alimentación de combustible se realiza desde el depósito con la electrobomba a aproximadamente 5 bares hasta la bomba de alta presión, donde se establecen presiones de hasta 200 bares. Luego, el combustible va a la rampa y a los inyectores, que son válvulas electromagnéticas o piezoeléctricas ubicadas en la culata.

Estados Posibles de las Bujías

  • Bujía fría: Diseñada para evacuar el calor rápidamente hacia la culata mediante un aislante corto y grueso.
  • Bujía caliente: Tiene un aislante largo y puntiagudo, por lo que la evacuación es más lenta.
  • Bujía en estado normal: Color ligeramente grisáceo del aislante, indica buena elección del grado térmico y buen rendimiento.
  • Bujía engrasada: Electrodos, aislante y cuerpo recubiertos de aceite, indica presencia de aceite en la cámara de combustión y combustión incorrecta.
  • Bujía con aislante roto: Puede producirse por cambios bruscos de temperatura, detonaciones o uso inadecuado de herramientas. Disminuye el rendimiento del motor.
  • Bujía con electrodos cubiertos: Electrodos y aislante cubiertos de una costra de ceniza, debido al uso de aditivos inadecuados. Puede provocar autoencendido.