Sistema de Suspensión

Permite los movimientos de aproximación y alojamiento entre las ruedas y la carrocería, ya que éstas no están unidas de forma rígida. Se piensa que hace que el automóvil sea más cómodo, pero la mejora del confort es solo una de las múltiples funciones que cumple.

Concepto de Suspendido

a) No es del todo correcta: Solo es válido cuando el objeto de suspensión está:

  • Sometido a los efectos de la gravedad.
  • Ubicado por debajo del que se toma como referencia.

b) Correcto: Un objeto está suspendido de algo cuando ese algo impide que llegue a estar en contacto con el suelo.

Ejemplos de Objetos Suspendidos

a) Grúa que transporta la carga de un lado a otro de la obra.

b) En un automóvil, la carrocería está suspendida de las ruedas, mediante la interposición de elementos elásticos. Dichos elementos elásticos dan lugar al sistema de suspensión.

Masas Suspendidas

Parte de los mecanismos del automóvil soportados por la carrocería. Son:

  • Grupo motor propulsor
  • Pasajeros
  • Carga

Chasis: Carrocería + masas suspendidas.

Masas No Suspendidas

Mecanismos apoyados directamente en el firme. Son:

  • Eje
  • Ruedas

Cuando el valor de las masas no suspendidas sea elevado, el sistema de suspensión se verá obligado a absorber esfuerzos de mayor envergadura. La suspensión consiste en interponer entre el chasis-carrocería y las ruedas, ciertos elementos deformables elásticos capaces de absorber las irregularidades del pavimento. En estado de reposo (vehículo descargado) los elementos elásticos estarán parcialmente comprimidos, permitirán cierto recorrido de extensión, siempre menor que el de compresión. A medida que el vehículo se cargue los elementos elásticos se irán comprimiendo, permitirán un mayor recorrido de extensión, en la misma medida que en el de compresión se disminuirá.

Recorrido de Suspensión

Distancia entre dos puntos en que la rueda se encuentra más próxima y más alejada de la carrocería.

Requisitos a Cumplir por el Sistema de Suspensión

Confortabilidad

Absorbe las irregularidades del terreno, mediante la deformación de los elementos elásticos.

Reducir la Incidencia de Fuerzas sobre la Carrocería

Impide que las fuerzas que generan las irregularidades del terreno repercutan sobre el vehículo.

Asegurar el Contacto Permanente de las Ruedas con el Suelo

El hecho de que la carrocería y las ruedas puedan aproximarse o alojarse entre sí permite que estas se adapten a las diferencias de relieve del pavimento, de tal manera que siempre estén en contacto con el mismo.

Aumentar la Estabilidad

  • Curva: El peso del vehículo se desplaza hacia las ruedas exteriores, movimiento de compresión en ruedas exteriores y extensión en ruedas interiores, fenómeno de balanceo en torno al eje longitudinal.
  • Frenada brusca: El peso del vehículo se desplaza hacia la parte delantera, hundimiento de la parte delantera y descarga de peso en la parte trasera, “fenómeno de cabeceo” en torno al eje transversal. La deformación de los elementos elásticos absorbe gran parte de la transferencia de peso, menor cabeceo y balanceo, la trayectoria es más equilibrada y estable.

Mejorar la Direccionalidad

Asegura el contacto de las ruedas con el suelo permitiendo mantener su función directriz.

Incrementa la Adherencia de los Neumáticos

La deformación de los elementos elásticos hace que la carga aplicada sobre el neumático sea más uniforme, la adherencia de los neumáticos no sufre tantos altibajos.

Mantener y Adecuar las Cotas de Dirección

Cálculo de Oscilaciones

Oscilación es la forma de reacción elástica mediante la cual se devuelve la energía que ocasiona la deformación del resorte (muelle).

  • Muelle blando: mucho recorrido y pocas oscilaciones.
  • Muelle duro: poco recorrido y muchas oscilaciones.
  • Muelle que soporta mucha carga: mucho recorrido y pocas oscilaciones.
  • Muelle que soporta poca carga: poco recorrido y muchas oscilaciones.

Elementos de la Suspensión

Elemento Elástico (Muelle)

Soporta el peso del vehículo permitiendo mediante su deformación los movimientos de compresión y extensión. Característica principal: Tarado: resistencia que posee un elemento elástico a su deformación.

  • Tarado constante: La fuerza que hay que ejercer para deformar el muelle es la misma en cualquier punto de su recorrido.
  • Tarado progresivo: La fuerza que hay que aplicar para deformar el muelle se va incrementando a medida que este se va comprimiendo.

Muelle Helicoidal

: varilla cilindrica d acero dispuesta en espiral, en los s.suspension trabaja siempre a compresion. ventajas: no inter en el giro d la ruedas,sencillo,se puede disponer en muchas posiciones. inconvinientes:tarado constante,falta d regidez transversal. barra d torsion: barra d acero dispuesta d forma rectilinea, x un extremo va sujeta a la carroceria y x otro atraves d un brazo va sujeto a la rueda. cuando la rueda oscila el brazo tb oscila yahace trabajar a la barra dandole un movimiento d torsion. caracteristicas: va fijada mediante estrias(barra con extremos estira2) este sistema d fijacion permite variar la carga y x tanto la altura del vehiiculo. si se emplean en el eje delantro se ubican en sentido longitudinal. y en el eje trasero en sentid transversal. ballesta: elemento elastico formado una serie d hojas planas q se disponen:-superpuestas.-con longitud decre100te d arriba a bajo. caracteristicas d las hojas:disponen d propiedades elasticas. estan unidas en su parte central x un pasador. se mantienen alinea2 mediante abrazaderas. fijacion d la maestra a la carroceria: se lleva a cabo mediante una articulacion, el movimiento d la gemela absorbe las variaciones d longitud q sufre al deformarse. inconvenientes d las ballestas: a favor: puede prescendir d elementos d sijecion y guiado x su regidez transversal. permiten adaptar el tarado mediante añadido o suspension d hojas. son robustas. a contra: son complejaspuesto q tienen muchos componentes. necesitan mantenimiento periodico. pesan mucho. su rrecorido d suspension es limitado. resortes neumaticos: basa su funcionamiento en la compresion d un gas q esta alojado en una camara d caucho. la camara se encuentra en un estructura metalica, q le sirve d soporte proteccion y fijacion. la parte inferior d la camara esta en contacto con la rueda mediante elementos intermedios.