Suspensión Hidroneumática

Aporta una gran flexibilidad, así como la regulación de altura de la carrocería independientemente de la carga del vehículo.

Ventajas:

  • Garantiza confort.
  • Mantiene una altura correcta en la carrocería.
  • Regula el centro de gravedad más bajo.
  • Mejora la suspensión en vacío.
  • Permite la regulación de la altura de la carrocería.
  • Ofrece mejor seguridad en caso de pinchazo.
  • Su mantenimiento es reducido.

Suspensión Hidráulica

El líquido transmite y asegura el movimiento como la unión de los elementos móviles por el interior de las canalizaciones. El gas sustituye el resorte de la suspensión mecánica y proporciona la elasticidad necesaria a la suspensión.

1. Circuito Hidráulico Principal

Constituido por los elementos como el depósito, bomba, acumulador principal, regulador de presión, válvula de seguridad.

2. Circuito Hidráulico Suspensión

Bloques de suspensión, correctores de altura, amortiguador, cilindro, válvula anticaída.

Depósito

Es un recipiente donde se almacena el líquido hidráulico para abastecer la bomba y permitir el retorno una vez utilizado.

Fuente de Presión

Es una bomba mecánica de alta presión de caudal constante.

Regulador de Presión

También llamado conjunto disyuntor, constituye uno de los elementos principales del circuito. Este asegura una presión de trabajo regulada.

  • Fase de Disyunción: La presión es superior a 170 bar. En este momento la presión interna vence la presión de los muelles y cierra la alimentación.
  • Fase Conjunción: Las cámaras alcanzan una presión de 145 bar y el regulador cambia de posición.
Acumulador Principal

Es una reserva de líquido hidráulico a presión, cuya misión es suministrar líquido hidráulico cuando exista una demanda en el circuito.

Válvula de Seguridad

Es la encargada de dar preferencia de alimentación a los órganos que incidan en la seguridad del vehículo.

Esfera de Suspensión

Son bloques similares al acumulador principal que cumplen la misión del muelle.

Amortiguador

Es de doble efecto y va insertado en el inferior de la esfera.

Cilindro

Es el encargado de transmitir los movimientos de las ruedas a través del brazo de suspensión al líquido hidráulico.

Corrector de Altura

Mantiene constante la altura del coche con respecto al suelo independientemente de la carga que disponga.

Válvula Anticaída

Es una válvula de 5 vías y 2 posiciones y en su funcionamiento se comporta como una de 4 vías.

Regulaciones de Altura

Permite obtener una gran flexibilidad y una altura constante.

  • Regulación Automática: Se realiza a través del corrector de altura por medio de una varilla flexible anudada a la barra estabilizadora.
  • Regulación Manual: Se realiza actuando sobre el selector manual que transmite el movimiento al eje de la válvula distribuidora.

Suspensión Hidractiva

Es capaz de variar la flexibilidad y la amortiguación de la suspensión evitando el balanceo dinámico producido por la suspensión tradicional.

Estados de Funcionamiento

  • Estado Mullido: El regulador de rigidez permite la circulación del líquido hidráulico entre los elementos de suspensión de un mismo eje. Alta flexibilidad, amortiguación suave, antibalanceo suave.
  • Estado Firme: El regulador de rigidez impide los movimientos del líquido hidráulico entre los elementos de suspensión de un mismo eje. Baja flexibilidad, amortiguación firme, antibalanceo firme.

3. Componentes Hidráulicos

Electroválula del Regulador

Permite accionar electrohidráulicamente el regulador de rigidez según las distintas informaciones de la UCE.

Regulador de Rigidez

Permite modificar los estados físicos de la suspensión según la excitación de la electroválvula.

4. Componentes Eléctricos

Calculador

Es la unidad de control encargada de gestionar las señales de entrada de los captadores (presión, velocidad, etc.) con el fin de comandar las electroválvulas de los reguladores de rigidez.

Interruptor de Mando SPORT

El conductor puede elegir entre el modo automático y el modo sport a través de este interruptor.

Captador de Velocidad

Es un captador de efecto Hall capaz de dar una señal eléctrica proporcional a la velocidad de giro del árbol secundario de la caja de cambios.

Captador Volante de Dirección

Es el encargado de la dirección. Es un captador óptico-electrónico doble, está compuesto por dos emisores de luz y dos receptores y una rueda fónica con ventanas.

Captador Desplazamiento de la Carrocería

Define los desplazamientos de la suspensión y la altura media de la carrocería, y su funcionamiento es similar al del volante de dirección.

Captador Recorrido del Pedal de Acelerador

Consiste en una resistencia variable que se acciona por el pedal del acelerador mediante la variación de la tensión de entrada.

Captador de Presión de Frenos

Consiste en un interruptor que informa a la UCE de una presión de frenos superior a la memorizada.

Interruptor de Puerta y Maletero

Son interruptores que conectan a masa el calculador, equilibra las presiones de los circuitos mediante la alimentación del calculador cuando se abre o cierra una puerta.

Mantenimiento y Autodiagnosis de la Suspensión Hidractiva

Las averías producidas por el sistema de suspensión se almacenan en la memoria no volátil.

Evolución Suspensión Hidractiva

Controla electrónicamente la regulación de la altura de caja y las leyes de rigidez.