TOA

Velocidad máxima: 64 km/h, velocidad en agua: 4,8 km/h, autonomía: 480 km, pendientes: 30-60%, foso: 1,4 m, radio de giro: 4 m, peso en combate: 11 Tn, potencia: 215 cv.

Vehículo multipropósito aerotransportable que puede ser usado en operaciones anfibias.

Orden de salida de elementos del tren de potencia

Motor, caja de transferencia, diferencial controlado, árbol de transmisión, pasos finales, ruedas traseras.

Caja de transferencia

Permite que el movimiento o fuerza generada en el motor llegue a la transmisión, aun no estando alineados.

Aceites

SAE 30, excepto líquido hidráulico de la rampa (0HC) y transmisión (SAE 10).

Tensado de cadena (A1)

En terreno firme y llano, poner en movimiento, palanca selectora en N y soltar palancas de dirección hasta que se detiene por inercia sin accionar palancas de dirección y frenado. La separación entre cadena y rueda de marcha central es de 6-10 mm (un dedo).

Comprobar nivel de la rampa

Motor en marcha o parado y rampa bajada.

Remolcado

Desacoplar con palanca de acoplamiento el motor de la transferencia y en larga distancia desacoplar pasos finales para que la cadena vaya suelta.

La palanca de navegación y pivotaje actúa en discos (freno de emergencia) y la palanca de dirección y frenado actúa en engranajes, cuesta más frenarlo, pero se usa siempre.

Modelos y tipos de TOA

  • Modelos: TOA A1 y A2.
  • Tipos:
    • M-548 de carga o transporte de municiones
    • 125 portamorteros 81
    • 120 portamorteros 120
    • 113 transporte de personal
    • 577 de mando
    • 578 recuperación con grúa
    • Ambulancia
    • TOA TOW

Diferencias entre A1 y A2

A1

  • El ventilador introduce aire en la cámara del motor.
  • Ventilador próximo al conductor.
  • Caja de ventilación (entra aire en la cámara del motor).
  • Toma de aire directamente en la cámara del motor.
  • Amortiguador solo en 1º y 5º rodillo.
  • Tope del amortiguador en el 1º rodillo.
  • Rueda tensora más baja.

A2

  • El ventilador succiona aire de la cámara del motor.
  • Ventilador más alejado del conductor.
  • Cambia la forma de correas, manguitos y refrigeradores.
  • No existe caja de ventilación.
  • Mando de regulación de ventilación.
  • Amortiguadores en 1º, 2º y 5º rodillo.
  • Topes protectores en 3º, 4º y 5º rodillo.
  • Barras de torsión reforzadas.

Tren de rodaje

Rueda propulsora.

2 bombas de achique para la cámara de personal y conducción.

Toma falsa o de reposo del periscopio (visión nocturna).

LINCE

Cilindrada: 3000 cm3, potencia: 190 cv a 3700 rpm, peso: 4700 kg (vacío), 6200 kg (protegido), 7000 kg (máximo), capacidad: 5 pasajeros, velocidad máxima: 110 km/h. Maletero y cámara del motor no blindados. Protección inferior contra minas OTAN 2ª (6 kg), asientos con absorción de energía, caja rígida posterior con 3 puertas para transporte de equipamientos. Vadeo: 0,85 m (1,5 m con snorkel).

CTIS

Sistema de inflado de neumáticos de gestión manual y control electrónico.

  • ROAD: modo carretera (110 km/h)
  • TRAIL: modo pista (65 km/h)
  • SAND: modo arena (30 km/h)
  • CRITIC: presión muy baja (10 km/h)
  • STAND BY: control de presión con intervalos temporales largos o cortos (long/short)
  • LOAD: nivel a plena carga o vacío (load/empty)
  • SPEED: velocidad no adecuada según la presión
  • BURST: brusca variación de presión o pinchazo

Se activa al menos una vez por semana. Seleccionar”LOA” hasta que se encienda la luz verde. Se usa a 60 km/h máximo. En combate, seleccionar frecuencia”SHOR”. Tiene un toroide de goma que permite marchar con ruedas pinchadas.

La presión del freno de servicio funciona con presión superior a 6 bares.

Suspensión

Delantera/trasera en ruedas independientes con amortiguadores hidráulicos y muelle helicoidal externo coaxial.

Bastidor

Dos largueros de acero estampado y travesaños. Ojales delanteros y traseros para el transporte.

Freno

Freno de estacionamiento mecánico (de origen hidroneumático). Frenos de tipo neumático-hidráulico con dos circuitos independientes.

Combustible

Depósito de 130 litros. Para la introducción del kit de espuma antiexplosión. Instalación con doble filtro separador de agua y dispositivo de diagnóstico.

Caja de cambios sin reductora.

El bloqueo de puentes se puede pulsar a cualquier velocidad.

BMR

Capacidad de combustible: 385 litros, autonomía: 1000 km, protección: contra metralla 7,62 mm y NBQ, potencia: 310 cv, velocidad máxima: 90 km/h, presión de arranque: 4 bares, batería: 2 baterías en serie de 24V. Cabrestante: 4500 kg, capacidad de carga: 7500 kg. Misiones: transporte, reconocimiento, exploración. Peso: 15400 kg, zanja: 1,2 m, muro vertical: 0,6 m. Posibilidad anfibia. Motor: Scania, admisión por turbocompresor, refrigeración por líquido, sistema cerrado y presurizado. Caja de cambios: 6 marchas, velocidad máxima en carretera: 115 km/h. Cámaras: tripulación, motor y fondo del vehículo.

Activación del sistema anti-gas

  • Temperatura del aceite del motor: 103 ºC
  • Temperatura del aceite de la caja de velocidades: 145 ºC
  • Presión del aceite del motor baja de 0,7 bares
  • Presión del aceite de la caja de velocidades baja de 8,5 bares

Caja selectora de velocidades

Ubicada en el conductor. Palanca selectora de velocidad, pulsador de desbloqueo y palanca inversora del sentido de marcha.

  • 1: 1ª velocidad
  • 2: 1ª a 4ª velocidad
  • 3: 1ª a 5ª velocidad
  • D: 2ª a 6ª velocidad

Sistemas del BMR

  • Supresor de explosiones (cámara de tripulación)
  • Contra incendios de la cámara del motor
  • Sistema de cabrestante y rampa trasera
  • Sistema de aire acondicionado y calefacción

Torreta TC3 A1

  • Dirección: 360º
  • Elevación: -15º a 40º
  • Ángulo de transporte: dirección 12h, elevación -15º, 0º y 15º
  • Sistema de movimiento: dirección manual/dorsal, elevación manual
  • Armamento: 100 cartuchos, Browning M2 HB/M3 de 12,70 mm

Lanzador polivalente

  • Necesario: 2 baterías de 24V
  • Munición: 3 tubos de 76 mm (fragmentación, fumígeno, lacrimógeno)

Dentro del sistema de lubricación, el aceite del motor es absorbido por la bomba desde el cárter y se filtra a través del colador.

El combustible, a través de la bomba de inyección, pasa a los inyectores o a la válvula de descarga.

La bomba de refrigeración es movida por el damper.

Si hay un fallo electrónico, los ventiladores del sistema de refrigeración funcionan al máximo régimen.

La bomba de la rampa coge fuerza de la caja de velocidades.

Las versiones LAG40 y ambulancia no tienen torreta TC3 A1. Hay versiones portamorteros de 81 mm y 120 mm.

Freno de estacionamiento

Actúa sobre el volante del transfer.

1er escalón de mantenimiento

Conservación del material y equipo. No incluye lubricación ni sustitución de piezas y repuestos.

Apagar el BMR

  • Pulsador
  • Estrangulador
  • Estrangulador del motor

El trapecio de mantenimiento da acceso al intercambiador de calor de la transmisión y al filtro primario.

Cámara de conducción

  • Vista trasera
  • Servodirección (2 minutos)

Bloqueo de puentes

Reparte la fuerza del motor de forma equivalente (avanzar recto).

RG31

Peso: 12500 kg (sin carga), 4500 kg (carga), 17000 kg (máximo). Autonomía: 700 km a 70 km/h. Capacidad: conductor + jefe + 7 pasajeros. Vadeo: 0,9 m. Tomas de corriente auxiliares: 230V CA, 12V CC, 24V CC. Cámaras: tripulación, fondo del vehículo y cámara del motor. Disparo: precisión, gran alcance y exposición mínima.

Sistema automático de detección, supresión de incendios y antiexplosión

  • 1 sistema de detección
  • 1 detector óptico
  • 2 cilindros de extinción

Sistema de alimentación

  • Combustible: 192 litros (polietileno plástico)
  • Ubicación: compartimento de almacenaje trasero derecho

El sistema de dirección es del tren de rodaje.

Sistema de frenos

  • Frenos principales o de servicio
  • Freno de aparcamiento
  • Freno de remolque
  • Freno de gases de escape

Puente delantero: móvil accionado por suspensión. Puente trasero: rígido.

Sistema de suspensiones

De muelles con hojas semielípticas, para reducir el golpe a los pasajeros. 4 delante, 6 detrás y telescópicos de doble acción entre los ejes y el casco.

Características de seguridad

  • ACS (sistema anticolisión): modo normal y escotilla abierta, para evitar la colisión entre la estación de armas y el vehículo.
  • FIZ (zona de inhibición de tiro): impide el disparo al vehículo o a la tripulación.
  • CSP (panel de seguridad del comandante): en la consola del operador, permite al comandante activar y desactivar el movimiento y el tiro del RCWS.
  • Interruptor principal de seguridad

SISTEMA RCWS

Compuesto por el subsistema de estación de armas y el subsistema de consola de mando y control.

Subconjuntos de la estación de armas

  • Observación (FLIR, LRF, CCD)
  • Ajuste y eje transversal y elevación

Subsistema de mando y control

  • Pantalla multifunción (MFD)
  • Panel de control principal (MCD)
  • Unidad de control de la estación de armas (WSCU)
  • Panel de seguridad del comandante (CSP)

MCP (panel de control principal)

Pertenecen a este: tarjeta de interfaz, control electrónico, panel de control con interruptores de control e indicadores, 2 empuñaduras de control para el operador, circuitos y módulos de alimentación eléctrica.

Para interrumpir el tiro, abrir la ventanilla superior.

Modos de disparo

  • Servo: modo predefinido, no se puede seguir automáticamente.
  • Stab: permite mantener la línea de visión (BRS: seguimiento del blanco).

Precisión: 3 m, distancia máxima: 4000 m, canal diurno: 12x, infrarrojo: 3400 metros.

Modo batalla: modo servo – línea de visión 800 m – CCD.

TOA – Panel de luces de aviso (de izquierda a derecha)

  • Luz alta
  • Temperatura del aceite del diferencial
  • Temperatura del aceite de la transmisión
  • Temperatura y baja presión del aceite del motor
  • Claxon
  • Luz de aviso
  • Luz de carretera

Instrumentos de la cámara de conducción

  • Interruptor principal (master)
  • Panel de instrumentos
  • Palanca de pivotaje y navegación
  • Palanca de dirección

Partes del motor

  • Aceite del diferencial
  • Aceite del motor
  • Boca de llenado del aceite del motor
  • Depósito de la rampa
  • Boca de llenado de la transferencia
  • Boca y varilla de la transmisión

Tren de potencia

  • Motor
  • Transmisión
  • Caja de transferencia
  • Diferencial controlado

BMR – Indicadores

  • CILINDRO: carga del extintor contra incendios baja.
  • POTENCIA: corriente en el sistema contra incendios.

Conjunto del salpicadero del conductor (paneles de izquierda a derecha)

  • Panel de accesorios
  • Panel de interruptores
  • Panel de indicadores del vehículo
  • Panel de indicadores del grupo motopropulsor

Interruptor polivalente

  • Interruptor principal
  • Sector de disparo
  • Interruptor de fuego
  • Fusible de protección

Lanza ingenios

  • El botón de la derecha es el de lanzamiento.
  • El selector de la izquierda selecciona la dirección (izquierda/derecha).

RG31 – Manetas de tiro

  • IZQUIERDA:
    • Detrás: Disparador LRF
    • Izquierda: Interruptor de alcance manual
    • Centro: Correcciones de tiro
    • Derecha: Disparador de tiro
  • DERECHA:
    • Botón direccional
    • Detrás: BRS

CSP

  • Fuego
  • Movimiento

Pantalla MFD

  • Interruptor de encendido:”o” (arriba),”of” (abajo)
  • Brillo (abajo a la izquierda)
  • Indicador de encendido (fila de abajo a la izquierda)
  • Tapa de acceso para técnicos de 3er escalón

Cámaras

  • Cámara nocturna FLIR (arriba a la izquierda)
  • LRF láser (arriba a la derecha)
  • Cámara diurna CCD (abajo)

Panel de fallos

  • Calentadores (abajo)
  • Freno de estacionamiento
  • Fallo leve (abajo): ABS
  • Fallo grave